英媒：去年美國有多少乘客被航空公司趕下飛機(jī)？

近日美國聯(lián)合航空公司一航班因超額售票，起飛前使用暴力將一對亞裔夫婦強(qiáng)行趕下飛機(jī)。這起事件引起軒然大波。

事情發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r間4月9日下午，由美國芝加哥飛往肯塔基州路易斯維爾的3411次航班出現(xiàn)超額售票的情況，飛機(jī)起飛前仍無人自愿放棄座位，一對亞裔夫婦被“隨機(jī)”選中離開飛機(jī)，但丈夫堅(jiān)持拒絕。讓人意想不到的是，聞訊趕來的機(jī)場保安人員竟對他使用暴力，強(qiáng)行將其拖下飛機(jī)。現(xiàn)場有多名乘客用手機(jī)拍下了當(dāng)時的場面并上傳到網(wǎng)上，在視頻中也可以看到其他乘客震驚的表情。

其實(shí)，把購買了機(jī)票且已經(jīng)登機(jī)的乘客強(qiáng)行趕下飛機(jī)的事情在美國并非罕見，只是此前都沒有像這次一樣引起注意。據(jù)英國《每日電訊報》網(wǎng)站11日報道，僅在去年，美聯(lián)航就因超額售票而將3765名乘客轟下飛機(jī)。

報道稱，航空公司超額出售機(jī)票并不違法，并且它們也一貫這樣做。根據(jù)美國交通部的“飛行權(quán)力”（Fly-Rights）規(guī)定，如果沒有乘客自愿放棄座位，航空公司就可以依據(jù)登機(jī)時間或機(jī)票價格等標(biāo)準(zhǔn)選擇讓某些乘客離開飛機(jī)。美國各家航空公司去年共將約4萬名乘客趕下飛機(jī)，其中還不包括自愿放棄座位的那些人。

一般來說，如果售出的機(jī)票超過機(jī)上座位數(shù)，航空公司會尋找自愿放棄座位的乘客，為他們安排隨后的航班，并給他們旅游禮券或其他東西作為補(bǔ)償。據(jù)美國政府統(tǒng)計，美國最大的12家航空公司去年共有43.4萬名乘客自愿放棄座位，其中6.3萬人是美聯(lián)航乘客。

但如果沒有人自愿放棄座位，航空公司就可以拒絕某些乘客登機(jī)，或違背乘客的意愿將其趕下飛機(jī)，這也就是9日發(fā)生在美聯(lián)航航班上的情況。而根據(jù)美國政府提供的數(shù)據(jù)，在強(qiáng)迫乘客離開飛機(jī)這方面，美國西南航空公司的數(shù)字最為“扎眼”，該公司去年共將1.5萬名乘客強(qiáng)行趕下飛機(jī)。

美國相關(guān)規(guī)章明確規(guī)定了航空公司對被迫離開飛機(jī)的乘客的賠償標(biāo)準(zhǔn)，航空公司也必須給這些乘客一份書面聲明，說明他們擁有要求賠償?shù)臋?quán)利。

賠償金的多少取決于被迫下機(jī)的乘客被延誤了多久。如果航空公司能夠?yàn)槌丝椭匦掠喥保⒛茏屗谠ǖ诌_(dá)時間后1小時之內(nèi)到達(dá)目的地，則無需對其進(jìn)行賠償。但如果乘客抵達(dá)時間比原定時間晚1-2小時（國際航班規(guī)定為1-4小時），則航空公司要賠償其雙倍票價，最高為675美元（約合4660元人民幣）；如果乘客被延誤超過2小時（國際航班規(guī)定為超過4小時），航空公司則要賠償4倍飛機(jī)票價，最高1350美元（約合9320元人民幣）。因此，為了減少賠償，航空公司通常會強(qiáng)迫用最低價購買機(jī)票的乘客下飛機(jī)。

這一最新事件引發(fā)了人們對航空公司可以強(qiáng)迫乘客離開飛機(jī)這一制度的批評。公眾對該事件以及相關(guān)規(guī)則的討論仍在繼續(xù)，其造成的影響或?qū)⒗^續(xù)擴(kuò)大。