中國首個大飛機拆解基地8月亮相哈爾濱

5問揭秘飛機拆解

1.飛機為啥要拆？

隨著飛機服役年限的增加，飛機的維護(hù)成本、油耗不斷增加，安全性、舒適性下滑，早期服役飛機已陸續(xù)進(jìn)入了壽命末期。一般情況下，航空公司出于運行成本和運行安全等因素的考慮，將服役期達(dá)到15-20年的飛機進(jìn)行退役或改裝貨運使用。

飛機盡管退役，但是零部件仍有利用價值，經(jīng)過檢測認(rèn)證后又可重新回到航材市場。

2.拆解項目前景咋樣？

據(jù)統(tǒng)計， 2014年以來全球范圍內(nèi)可回收、拆解的飛機每年超1000架，飛機拆解行業(yè)每年約有近百億美元的收益，并且這個數(shù)字在不斷增長。舊飛機在交易時按整機估價，飛機殘值低。而在理論上，一架飛機有大約90%的零部件或材料能被回收再利用。在國際航空市場，循環(huán)使用二手零部件是普遍模式，國際知名大型航空公司都在使用二手零部件。

3.對環(huán)境有影響嗎？

據(jù)李育澤介紹，整個飛機在清空燃油、液壓油、滑油后，整體不具有危險物質(zhì)；整個拆解過程沒有高危作業(yè)，沒有有毒、有害施工步驟；拆解過程不產(chǎn)生有毒、有害物質(zhì)；拆解完畢后廢棄材料少。

4.每年能拆多少架？

一期工程自2015年開始建設(shè)，建設(shè)期2年，投產(chǎn)后達(dá)到年拆解20架飛機的產(chǎn)能；二期工程2020年開始建設(shè)，建設(shè)期2年，投產(chǎn)后達(dá)到年拆解50架飛機的產(chǎn)能；項目投資20億美元，將立足國內(nèi)市場、面向東北亞、輻射全球，為老舊飛機提供再生循環(huán)利用解決方案，逐步發(fā)展成為全球老舊飛機循環(huán)再生基地。屆時不僅為地方解決就業(yè)，還將為政府增加稅收及哈爾濱航空產(chǎn)業(yè)整理發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

5.拆飛機能掙多少錢？

飛機以及零部件都是高價值產(chǎn)品，如果按照平均每架舊飛機交易價格在1千萬美元計算，每年交易15架飛機，則年資金交易量就在1.5億美元，假設(shè)短期回報率15%，則凈回報在兩千萬美元左右。

據(jù)李育澤介紹，基地的目標(biāo)是在3至5年內(nèi)，國內(nèi)市場穩(wěn)定的同時，迅速開辟俄羅斯、日本、韓國等周邊市場及歐美市場， 5年后發(fā)展成為全球最大的拆機企業(yè)。