交通部：引導地方建立農村客運補貼機制

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中新網11月24日電 交通運輸部副部長戴東昌今日表示，引導地方建立農村客運補貼機制，創新農村客運發展模式，科學布局規劃農村客運的網線，進一步擴大農村客運的覆蓋范圍，促進農村客運開得通、留得住。

24日，國務院新聞辦公室召開新聞發布會，介紹“十三五”交通扶貧規劃及交通扶貧工作開展情況，并答記者問。

會上，有記者問：“四好農村路”路通了，對農村物流的發展帶來了機遇，老百姓也很想從農村到城市里看看，交通運輸部在加快推進農村物流發展方面有哪些舉措，更好地便利老百姓出行？

戴東昌回應，這個問題是交通扶貧工作的重要落腳點，也是農村公路建設的一個重要落腳點。交通部建農村公路不是為了建而建，主要目的還是客貨運輸，來便利人流、物流，提高農村客運和貨運服務水平，促進經濟社會發展。

在整個建設過程，交通部一直把提升農村客貨運輸服務能力水平作為一項重要工作，放在非常重要的位置來抓，在制定全面建成小康社會目標時提出了“三通”目標，不僅僅是路通，還要通郵、通客車。

戴東昌表示，交通部主要是從下面幾個方面加快發展農村客運和農村物流：

第一，加快農村客運站場的建設，加強貧困地區縣鄉客運站場改造和建制村招呼站建設，引導鄉鎮客運站建成集客運、物流、商貿、郵政、快遞、供銷等多種服務功能于一體的綜合服務站。農村客運站單個體量都不大，而且不同的部門都有一些資源，交通部在鄉鎮甚至在縣一級來整合這些資源，更集約、更有效地推進農村客貨運輸發展。

第二推進路、站、運協調發展。引導地方建立農村客運補貼機制，創新農村客運發展模式，科學布局規劃農村客運的網線，進一步擴大農村客運的覆蓋范圍，促進農村客運開得通、留得住。

第三，統籌城鄉客運資源，有序推進城鄉客運一體化發展。積極推廣農村班車進城、城市公交下鄉，緊密銜接周邊重要換乘節點，客流密度相對較大的地區逐步實現農村客運公交化，交通部按照公交化的模式來進行運營，這樣市民下鄉、農村進城更加便利。

第四，客貨并舉，運郵服務結合，線上線下相結合。整合交通、供銷、商貿、電商、郵政、快遞等資源，推進縣鄉村三級農村物流配送網絡建設，暢通農產品進城、工業品和生活消費品下鄉的物流服務體系，發展農村物流。同時，積極推廣農村電子商務，提升農村物流信息化水平，支持電商、物流、商貿、金融等企業參與涉農電子商務平臺建設，鼓勵網上購銷對接，提高電子商務在農村的普及推廣應用水平。許多貧困地區通過這種方式，農產品直接跟客戶、跟城市、跟終端用戶聯系起來，受益非常大。

最后，戴東昌指出，為促進農村客貨運輸發展，交通部出臺了一系列的文件，交通部這里有個文件目錄，僅2016年交通部就出臺了三個比較重要的文件，一是會同國家發展改革委、公安部、財政部、國土資源部、住房建設部、農業部、商務部、供銷合作總社、國家郵政局、國務院扶貧辦11個部委局出臺了《關于穩步推進城鄉交通運輸一體化，提升公共服務水平的指導意見》，大家形成共識建立了一種機制來協力推進，這是一個很重要的文件。還有，交通運輸部、農業部、供銷合作總社、國家郵政局《關于協同推進農村物流健康發展、加快服務農業現代化的若干意見》，交通運輸部《關于進一步加強農村物流網絡節點體系建設的通知》，通過這些文件的制定，通過交通部開展的這些工作，大家可以看出交通部促進農村客貨運輸發展的工作節奏和工作力度。前不久，交通部還在湖北十堰市召開了全國“四好農村路”現場工作會議，楊傳堂書記親自到會并做重要講話，這次主題就是農村運輸，我估計在座很多媒體朋友都參加了這個會議，知道了相關信息。交通部在建好、管好、養好農村公路的同時，同步抓好運營，提升農村客貨運輸服務能力和水平，幫助貧困地區進一步加快脫貧進程。