多地出臺網約車細則征求意見稿 管理應從公眾利益出發

現在公布的網約車管理細則是征求意見稿，目前的一些規定還不是最后結論，是在征求意見，只能說是一種方案。

對于網約車的監管不能僅僅局限于網約車本身，需要綜合管理，做更加客觀的分析。對于地方出臺網約車新政而言，各地應該真正站在公眾的角度考慮問題，對各個方面的利益進行平衡考慮

□　本報記者 杜 曉

□　本報實習生 郭子菡

近日，北京、上海、廣州、深圳四大城市先后發布網約車管理細則征求意見稿，在很多方面作出規定。隨后，杭州、重慶、天津等地也相繼出臺了網約車管理細則征求意見稿。

從各地相關征求意見稿的內容來看，對于網約車的管理趨嚴，備受關注的網約車今后將何去何從？

地方征求意見稿引擔心

在了解到北京和上海的網約車管理細則征求意見稿之后，成玉在微信朋友圈分享了一個段子：女兒出門時，母親叮囑說，“女兒啊，以后你出門前都要好好收拾收拾，不要不洗頭出門，特別是你要叫網約車的時候”。

“為啥啊？”

“北京戶口，有本地車牌，開的都是2.0L或者1.8T以上排量的車，這條件，平時介紹對象都不好碰，現在網約車新政策都給你篩好了。”

作為一名上班路途遙遠的北京白領，成玉經常使用網約車，給網約車平臺充值通常都是一次性上千元。近一段時間以來，她感覺網約車價格比以前貴了。

“如果按照新規真的要求這么高，價格還會上漲，以后打網約車可能就會比較難了。現在已經不太好打了，尤其是在高峰時段、天氣惡劣的時候，網絡叫車不是件容易的事，有的時候還要加價。”成玉還擔心出現另一種情況，“如果門檻這么高的話，本地牌照、本地司機就會成為稀缺品，他們會不會雇個外地司機開呢？那服務還有保障嗎？”

相比于網絡上熱議各地的網約車管理細則征求意見稿，記者接觸的司機人群反而沉默一些。

在北京開網約車的一位外地司機說：“對各個方面肯定都有影響，有些地方我也不太清楚。”

北京本地司機王師傅也沒有表現得太興奮。王師傅是北京人，50多歲，1998年開始從事出租車行業，他對北京的網約車管理細則征求意見稿并不關心，只是向記者描述開網約車也不容易，“我從滴滴剛開始一單獎勵15元時就開網約車，后來補貼一點點開始降，現在就沒有了。你們習慣了，我們也習慣了。有時候乘客著急的話也加錢。雨天的話乘客加價，我們就找加價高的乘客去服務。巡游出租車司機要付出辛苦努力，網約車司機也辛苦。像我，晚上5點下班。有的司機還連著上白班和晚班。”