通訊：一位年過六旬老橋梁人的造橋情結

中新網珠海9月27日電 題：一位年過六旬老橋梁人的造橋情結

作者 鄧媛雯 陳彥儒

他，在任中鐵大橋局股份公司總經理時，心甘情愿帶隊南下兼任港珠澳大橋施工現場的項目經理；他，放棄了節假日闔家團圓的溫馨時刻，耳順之年還率領員工吃住在工地；港珠澳大橋橋梁工程動工至今已有四個年頭，他，四個生日都是在忙忙碌碌的工地上默默度過。他就是年過六旬的老橋梁人譚國順。

港珠澳大橋主體工程橋梁工程27日全線貫通，在儀式現場，這位在橋梁工地摸爬滾打了45年的老橋梁人跟記者侃侃而談，聊起了他深深的造橋情結。

現任港珠澳大橋橋梁工程CB05標項目經理的譚國順，參加工作以來先后擔任了包神鐵路黃河大橋、東海大橋、杭州灣跨海大橋、青島海灣大橋等知名工程的指揮長或項目經理職務，曾兩度榮獲中國國家科技進步二等獎，及全國“五一”勞動獎章、“魯班獎”工程項目經理等各種榮譽。

資料圖港珠澳大橋建成通車之后，珠海和香港兩地的通行將從過去的陸路3、4個小時，水路1個多小時，壓縮到30分鐘的車程。圖為連接隧道和橋梁的人工島。中新社記者 陳驥旻 攝

聊起中鐵大橋局承建的港珠澳大橋橋梁工程CB05標段，譚國順稱這次施工由于施工地質復雜、海況復雜，顛覆了以往的修橋理念。

據了解，中鐵大橋局在興建港珠澳大橋橋梁工程CB05標段時，采用了自主研發的無底雙壁鋼圍堰工藝工法。

“這是一個拼裝式的雙壁鋼圍堰，改變了常規的圍堰理念，在港珠澳大橋是第一次使用。”譚國順介紹說：“以前的鋼圍堰是一次性設計，一次性報廢，施工完后就割除掉報廢掉。這次在水下施工，我們一個鋼圍堰就用了七次，不僅加快了施工進度，而且大大節約成本。”

他表示，十年之前，中國橋梁建設技術已經是世界第一了，這幾年港珠澳大橋興建，中國的建橋水平和技術又得到極大提升。“港珠澳大橋興建，穩定了中國橋梁建設技術在世界排名第一的地位。”譚國順說。

曾被英媒《衛報》稱為“現代世界七大奇跡”之一的港珠澳大橋全長55公里，是“一國兩制”框架下、粵港澳三地首次合作建設的超大型跨海交通工程。港珠澳大橋建成通車之后，珠海和香港兩地的通行將從過去的陸路3、4個小時，水路1個多小時，壓縮到30分鐘的車程。

9月25日是譚國順64歲生日，這也是他第四次在港珠澳大橋工地上度過其生日。“苦是非常苦，但是感到很欣慰。”譚國順表示，自己建橋從北邊建到南邊，曾有過零下30攝氏度條件下的施工經歷，與其相比，承建港珠澳大橋雖說難度大，標準高，但是談不上最苦。

“港珠澳大橋是他的封山之作。”港珠澳大橋管理局行政總監韋東慶稱，港珠澳大橋橋梁工程施工完畢后，譚國順將退休回家。

聊起未來的打算，譚國順告訴記者，自己會出去走一走，瀏覽祖國的名山大川：“只要國家需要，自己將免費服務，在有生之年，繼續為祖國修橋。”(完)