分享到：
承船廂通過爬升裝置上升，直到承船廂內水位與上游水庫水位齊平。打開承船廂上游閘門，船舶駛出承船廂進入上游航道。三峽船閘單個閘室凈寬34米、長280米，是世界上最大的閘室，可同時容納6艘3000噸級船舶。
18日，三峽工程最后的“謎底”即將揭曉！據三峽海事局航行通告，三峽升船機將于18日進入試通航階段，這意味著，以后船舶要翻越三峽大壩，可以“坐電梯”了！ “坐電梯”翻大壩 技術、規模創世界之最 三峽升船機與三峽雙線五級船閘同為三峽工程通航建筑物，具有提升高度大、提升重量大、上游通航水位變幅大、下游水位變化速率快的特點，是目前世界上技術難度和規模最大的升船機。
△2016年7月6日，湖北省宜昌市三峽大壩的三峽升船機外景。 提升重量和高度均為世界之最 三峽升船機承船廂可載3000噸級船舶，最大爬升噸位達1.55萬噸，最大爬升高度113米。提升重量和高度，均為世界之最。 全球規模最大、技術難度最高 三峽升船機全線總長約5000米，船廂室段塔柱建筑高度146米，最大提升高度為113米、最大提升重量超過1.55萬噸，承船廂長132米、寬23.4米、高10米，可提升3000噸級的船舶過壩。這些數據都顯示了三峽升船機是世界上規模最大、技術難度最高的升船機工程。 過壩時間從3.5小時縮短為40分鐘 三峽升船機承載船型的設計定位主要適應3000噸級大型客輪、旅游船，及部分運送鮮活快速物資貨船。運營后，這類船舶過壩時間將由現在通過永久船閘的3.5小時縮短為約40分鐘。投入運行后，三峽升船機將為客貨輪和特種船舶提供快速過壩通道。 |
更多>>相關圖片
