“日本制造”跌落神壇 安全氣囊淪為“死亡氣囊”

輕型汽車≠節省油耗

省油一直是日系汽車的一大賣點。然而近幾個月來，三菱、鈴木等日本汽車廠商相繼曝出燃油效率數據造假，驚動全球市場。

4月20日，三菱汽車社長相川哲郎召開新聞發布會，承認在四款輕型汽車的燃油效率測試中存在違規操作，以美化排放水平，涉及車輛超過60萬輛。據媒體披露，為獲得更高的燃油效率，三菱涉嫌在設定輪胎負荷值時作弊，以獲得相關燃效認證。而存在違規操作的汽車若接受正規測試，預計油耗將較目前水平增加5%至10%。

5月18日，日本第二大輕型汽車生產商鈴木汽車也承認其在本土銷售的16款車型存在燃效數據造假，涉及車輛總數超過210萬輛。

本來是深受消費者喜愛的企業和品牌，目前卻傷痕累累，深陷危機。其實，早在2000年和2004年，三菱就曾兩次因隱瞞車輛缺陷記錄和客戶投訴信息被曝光。在長達數十年間，三菱未向日本國土交通省報告汽車安全隱患問題，造成多人傷亡，受到廣泛關注和批評。但此后，三菱并沒有吸取教訓，在一次又一次的丑聞沖擊下，發展至如今瀕臨破產的困境。

有分析人士認為，低油耗、低價格戰略加劇了日本輕型汽車市場的競爭，迫使多家汽車公司在燃效數據和測試方法上鋌而走險，最終演變成無視消費者的市場份額爭奪戰，是發生上述數據造假丑聞的最根本原因。

《讀賣新聞》在社論中指出，在競爭對手采用正規方法進行行駛測試時，鈴木汽車卻用不同的方法得到燃效數據，這種做法有失公平。像鈴木汽車這種優先公司利益、輕視法令的做法應及早扼殺，否則在行車安全上也恐將同樣出現違規現象，威脅消費者生命安全。