大國工匠：盾構(gòu)研究40年“只進不退”的“老頑固”李建偉

　　李建偉與徒弟討論盾構(gòu)設(shè)計圖

這個中國人讓德國人服了

幾十年來，李建偉率領(lǐng)團隊完成各類盾構(gòu)、頂管制造任務(wù)200余臺，各類鋼模產(chǎn)品300余套，極大的促進了國產(chǎn)盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)化基地的建設(shè)。

談到國內(nèi)盾構(gòu)與國外的差距時，李建偉很堅定：“除了在構(gòu)架上面的欠缺外，咱們國內(nèi)盾構(gòu)綜合起來不輸于包括德國在內(nèi)的任何一個國家。”

每個盾構(gòu)3600噸，上萬的零件，代表著國家的機械化水平，而這個研發(fā)國產(chǎn)盾構(gòu)的老師傅從未給國人丟臉。

“2004年，建設(shè)滬崇蘇越江隧道時，我們和德國海瑞克公司第一次合作，當時的盾構(gòu)是世界上最大的，直徑是15.43米，安裝到拼裝機時，原來設(shè)計圖上的吊點，與我們的設(shè)備部分地方不太符合，不具備吊裝的能力，德國人當時堅持自己的方案無誤，師傅和他們溝通說，如果按照這樣的吊點，吊起來時會出現(xiàn)撕裂的情況，但是德國人依然堅持原有的方案。”李建偉的徒弟董賓回憶。

果然，當盾構(gòu)吊到3米左右時真的掉下并撕裂，與李建偉當初預(yù)想的一樣。這事兒過去后，德國工程師在接下來的工作中只要遇到困難，就去請教他，只要李建偉在工地現(xiàn)場，都會第一時間主動詢問他的看法，甚至經(jīng)常親自登門拜訪。

但是，李建偉也坦言，德國人的敬業(yè)精神是值得世界上任何一個國家學(xué)習(xí)的，當然包括中國。同樣，李建偉的敬業(yè)勁兒也都被徒弟們看在眼里，當年在香港做地下工程時，他竟連續(xù)作業(yè)長達57個小時沒有上來。在平日，徒弟楊晨平告訴記者，每天下班，所有車間肯定是師傅最晚離開的。

正是憑借這份敬業(yè)與執(zhí)著，李建偉已經(jīng)是當前中國甚至世界上頂尖的盾構(gòu)專家。