藏北高原上，青藏鐵路正悄然敲開那扇“北大門”

安多縣所在的青藏高原，平均海拔在5000米以上。在青藏鐵路通車前，大多數(shù)物資只能通過公路、航空方式先運(yùn)抵格爾木、拉薩后再轉(zhuǎn)汽車輸送到安多縣。2006年7月1日，青藏鐵路正式開通運(yùn)營，結(jié)束了西藏沒有鐵路的歷史。鐵路帶來的龐大人流、物流一定程度上改變了安多信息閉塞、物資短缺的情況。

據(jù)安多縣火車站站長牛紅兵介紹，該站為青藏鐵路進(jìn)入西藏的第一大客貨兩用車站，有25列旅客列車經(jīng)過此站，其中4列停靠此站。從2006年至2015年，安多站累計(jì)運(yùn)送旅客35萬余人次，運(yùn)送貨物8000多噸。客、貨運(yùn)送量由2006年的1萬余人次、600噸增長到2015年的3.5萬余人次、800噸。

青藏鐵路通車10年來，曾經(jīng)不清楚鐵路會(huì)帶來什么的人們也逐年感受到日新月異的變化。“變化太大了！那時(shí)從安多縣坐汽車到拉薩要用12個(gè)小時(shí)，又耗時(shí)又辛苦，現(xiàn)在坐火車到拉薩只需6個(gè)小時(shí)。”家住安多縣鐵路養(yǎng)護(hù)段的80歲老阿媽甘珍感慨地說，她這次在女兒次珍的陪同下剛從拉薩朝佛結(jié)束坐火車回到安多縣。

次仁羅布是來自西藏安多縣多瑪鄉(xiāng)的牧民，2011年時(shí)他已經(jīng)連續(xù)5年坐火車到西寧打工，在打工過程中，學(xué)會(huì)了簡單的普通話。據(jù)次仁羅布說，他坐火車到外地打工，一個(gè)月收入有4000多元。

青藏鐵路改變當(dāng)?shù)厝松畹耐瑫r(shí)，也給安多縣旅游業(yè)帶來了變化。如今花上180元人民幣、用上大約17個(gè)小時(shí)的時(shí)間，人們便可以從西寧乘坐硬座前往安多縣，去看看熟悉的大街小巷翻天覆地的變化，感受空氣中彌漫著的酥油味，聆聽令人安心的誦經(jīng)聲。

鐵路帶來的龐大人流、物流、信息流沖擊著當(dāng)?shù)卦镜穆糜苇h(huán)境。讓安多縣原本較為匱乏的物資與商品供應(yīng)很快和內(nèi)地同步了，生活舒適便捷很多，游客的成倍增長也帶來了更多的商業(yè)利潤。

據(jù)2015年6月的統(tǒng)計(jì)顯示，青藏鐵路安多站全線開通運(yùn)營以來，安多接待游客量5萬人次，年均增長10%，實(shí)現(xiàn)旅游總收入4500萬元，年均增長13.4%。

“青藏鐵路全線開通后，到我們安多的游客人數(shù)猛增，比過去翻了好幾番。”安多縣強(qiáng)瑪生態(tài)園藏族老板才旺扎西在接受新媒體采訪時(shí)如是說。