黃標(biāo)車陷“淘而不汰”怪圈 限行禁賣遭遇“不買賬”

政策措施一定要跟得上現(xiàn)實(shí)

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，行之有效、合理合法、合情合理的法規(guī)政策是淘汰黃標(biāo)車這類高污染車型的關(guān)鍵前提和根本。當(dāng)前，需要盡快頒布出臺(tái)黃標(biāo)車以及老舊車淘汰的政策法規(guī)，明確強(qiáng)制執(zhí)行措施，將機(jī)動(dòng)車污染防治的一些新政策、新措施、新規(guī)定列入其中，改變黃標(biāo)車淘汰執(zhí)行無(wú)法可依的尷尬。

西南政法大學(xué)教授程德安指出，相關(guān)政策更應(yīng)“接地氣”，引導(dǎo)黃標(biāo)車車主積極主動(dòng)參與淘汰工作。他認(rèn)為，淘汰黃標(biāo)車措施應(yīng)“獎(jiǎng)罰并重”，加大補(bǔ)貼力度，簡(jiǎn)化辦理補(bǔ)貼流程。對(duì)“黃標(biāo)車”報(bào)廢更新采取適當(dāng)補(bǔ)貼措施，在鼓勵(lì)補(bǔ)貼政策下，“黃標(biāo)車”車主會(huì)更愿意自覺參與黃標(biāo)車淘汰工作。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)原則上要讓車主能夠接受，或者開展多種定制化置換形式，盡可能減少車輛更換造成的損失。

此外，還需加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)的研究。貴陽(yáng)市公安交通管理局車輛管理所肖陽(yáng)介紹，從汽車尾氣檢測(cè)角度來(lái)看，汽車工作狀況不同，都可能造成尾氣檢測(cè)狀況不同。燃油品質(zhì)不同，都可能影響尾氣測(cè)量數(shù)據(jù)。對(duì)于此類情況，應(yīng)作出更科學(xué)的研究和方案。

專家還建議，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，可以考慮參考國(guó)外環(huán)保部門在路上進(jìn)行隨機(jī)檢測(cè)機(jī)動(dòng)車在正常行駛狀態(tài)下的排放情況。除了大范圍禁止淘而未汰的“黃標(biāo)車”上路，各地應(yīng)實(shí)施區(qū)域間聯(lián)防聯(lián)控，防止高排放污染車輛向農(nóng)村轉(zhuǎn)移稀釋。同時(shí)，嚴(yán)格控制油品品質(zhì)，多層面把好源頭關(guān)，多角度綜合施策。(記者李黔渝、薛天)