北京試水低峰票價乘地鐵9.9折 需早7點(diǎn)前進(jìn)站

昨日，記者從北京地鐵、京港地鐵獲悉，為配合北京市軌道交通路網(wǎng)自動售檢票系統(tǒng)功能升級，凡是在今明兩天7時前持一卡通刷卡進(jìn)站的乘客，將在原票價基礎(chǔ)上享受9.9折優(yōu)惠，并可與累積優(yōu)惠疊加。據(jù)了解，此次系統(tǒng)測試的目的之一就是為將要試點(diǎn)推行的低峰票價優(yōu)惠做準(zhǔn)備。

試點(diǎn)推行低峰優(yōu)惠

昨日，北京多個地鐵站點(diǎn)均貼出通告稱，為配合北京市軌道交通路網(wǎng)自動售檢票系統(tǒng)功能升級，定于12月3日、4日，也就是今明兩天，除機(jī)場線外的各線將進(jìn)行設(shè)備功能測試。為此，12月3日、4日在7時前持一卡通刷卡進(jìn)站的乘客，將在原票價基礎(chǔ)上享受9.9折優(yōu)惠，并可與累積優(yōu)惠疊加。同時，通知也明確，測試期間如因設(shè)備原因未實(shí)現(xiàn)折扣，也敬請乘客諒解。

為何進(jìn)行系統(tǒng)功能升級，又為何在升級期間給予乘客一定折扣呢？北京晨報記者從交通部門了解到，此次測試的目的之一是為將要試點(diǎn)推行的低峰票價優(yōu)惠做準(zhǔn)備。

有助分流高峰客流

去年12月28日，本市地鐵徹底告別兩元時代，除機(jī)場線外，全路網(wǎng)實(shí)施按里程計價。票制票價調(diào)整初期，地鐵客流確實(shí)有相當(dāng)幅度的回落，不過，經(jīng)過一年“適應(yīng)期”，地鐵客流又回到原點(diǎn)。從地鐵官網(wǎng)微博發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，連續(xù)兩周工作日全路網(wǎng)日均客流均逼近千萬人次，尤其早晚高峰期間客流回升更為明顯，回到了票價調(diào)整前。本月北京地鐵所轄15條線路常態(tài)化限流車站也增至69座。每日乘坐地鐵的乘客可能也已經(jīng)感覺到了，地鐵的“擠”又回來了。

為分流高峰客流，低峰票價優(yōu)惠政策推出已成當(dāng)務(wù)之急。實(shí)際上，早在去年年底，本市正式發(fā)布北京公共交通價格調(diào)整最終方案時，市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人就曾明確表示，北京將于2015年年底前適時推出軌道交通低峰票價優(yōu)惠政策，并在軌道交通試點(diǎn)實(shí)施。不過，截至昨晚，官方并未發(fā)布實(shí)施低峰票價優(yōu)惠的具體消息。

小調(diào)查

打幾折能讓乘客“早出晚歸”？

如果北京真的實(shí)行低峰票價優(yōu)惠，到底優(yōu)惠多少，才會真正讓部分乘客有動力為了享受更優(yōu)惠的票價而刻意早出門、晚回家呢？

昨晚，北京晨報記者進(jìn)行了一個小調(diào)查，采訪了多位市民，其中不少人表示，如果低峰票價優(yōu)惠政策實(shí)施，優(yōu)惠價格至少在七八折左右，他們才會考慮為了享受優(yōu)惠而錯峰出行，犧牲休息時間。折扣力度過小，則不會有這個動力。