國(guó)產(chǎn)C919大型客機(jī) “呼吸系統(tǒng)”更適合國(guó)人體感

在天津大學(xué)模擬座艙空氣環(huán)境實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，一段有7排座位的機(jī)艙正在接受激光檢測(cè)。

央視網(wǎng)訊（記者郭城）11月2日，中國(guó)國(guó)產(chǎn)C919大型客機(jī)在上海總裝下線。央視網(wǎng)記者了解到，C919所采用的座艙環(huán)境控制系統(tǒng)，即飛機(jī)的“呼吸系統(tǒng)”由天津大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)科技攻關(guān)而成。“空客、波音飛機(jī)的參考數(shù)據(jù)以西方乘客的舒適體感溫度為主，我們則更多地積累了中國(guó)人的熱舒適滿意度的數(shù)據(jù)，讓中國(guó)乘客的熱感覺(jué)更舒適。”研發(fā)團(tuán)隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，國(guó)產(chǎn)C919更適合國(guó)人熱舒適滿意度。

萬(wàn)米高空中，空氣稀薄，機(jī)艙內(nèi)外氣壓差增大，加上，飛機(jī)從起飛到升空的十幾分鐘之內(nèi)，外部大氣溫度差超過(guò)70攝氏度左右，如何保證大飛機(jī)空氣分配系統(tǒng)的可靠性，讓乘客無(wú)論坐在哪個(gè)位置上，都能呼吸到健康清新的空氣，且體感溫度適宜？天津大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)承接了這個(gè)項(xiàng)目的科技攻關(guān)和研發(fā)。

在天津大學(xué)模擬座艙空氣環(huán)境實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，一段有7排座位的機(jī)艙正在接受激光檢測(cè)。座艙內(nèi)每個(gè)座位上放置著真人大小的“模特”，“模特”從頭到腳纏繞著電熱絲，模擬乘客散發(fā)的熱量。

“我們的團(tuán)隊(duì)就是在不斷地測(cè)試，反復(fù)優(yōu)化機(jī)艙空氣輸送管道設(shè)計(jì)，最終用最少的通風(fēng)口，實(shí)現(xiàn)空氣的流通與凈化，使C919的座艙環(huán)境控制系統(tǒng)更節(jié)能。”參與研發(fā)的天津大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院教授劉俊杰告訴記者，國(guó)產(chǎn)C919大型客機(jī)的亮點(diǎn)之一，就是運(yùn)用了新型空氣分配系統(tǒng)，讓空氣更加干凈、新鮮、均勻。出風(fēng)口采用了最新的設(shè)計(jì)，從機(jī)艙頂部和行李架側(cè)面同時(shí)送風(fēng)，不但加快了空氣流動(dòng)，還減少了乘客“冷熱不均”的不適感。

“空客、波音飛機(jī)的參考數(shù)據(jù)以西方乘客的舒適體感溫度為主，我們則更多地積累了中國(guó)人的熱舒適滿意度的數(shù)據(jù)，讓中國(guó)乘客的熱感覺(jué)更舒適。”劉俊杰說(shuō)，C919座艙內(nèi)的空氣新鮮度與主流傳統(tǒng)大飛機(jī)相比提高了20％，乘客的熱舒適滿意度從70％左右提升至近90％。

據(jù)了解，2008年天津大學(xué)禮聘“長(zhǎng)江學(xué)者”客座教授陳清焰來(lái)校工作，花費(fèi)千萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)了一架麥道82飛機(jī)開(kāi)展飛機(jī)“呼吸系統(tǒng)”相關(guān)研究，這也是目前世界上唯一的整機(jī)座艙環(huán)境控制系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。2009年開(kāi)始，陳清焰團(tuán)隊(duì)開(kāi)始參與C919大型客機(jī)的數(shù)據(jù)仿真和優(yōu)化設(shè)計(jì)工作。目前，他們?cè)陲w機(jī)座艙空氣環(huán)境研究領(lǐng)域所取得的一系列成果已應(yīng)用于國(guó)產(chǎn)ARJ21支線飛機(jī)和C919大飛機(jī)，帶動(dòng)了相關(guān)學(xué)科的發(fā)展和人才培養(yǎng)，極大促進(jìn)了國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的科研合作。