大眾違規排放涉事車逾千萬輛 默克爾要求徹查

大眾汽車表示該公司可能有1100萬輛汽車受到柴油發動機尾氣排放事件的影響，其市值在過去兩天中縮水約250億歐元。與此同時，寶馬、戴姆勒、雷諾、通用等汽車制造商也受到沖擊，股價昨天紛紛下跌。

□動態

大眾市值縮水約250億歐元

大眾汽車股價已連續兩天均暴跌近20%，市值在過去兩天中縮水約250億歐元。歐洲與美國汽車制造商的股價紛紛下跌，因為投資者擔心這些指控可能牽扯進其他汽車制造商。斯托克歐洲600汽車股指數昨日下跌7.6%，創自2011年8月以來最大單日跌幅。寶馬、戴姆勒、雷諾等歐洲汽車制造商的股價昨天也紛紛下跌。美國汽車制造商也受到沖擊，早盤期間，通用汽車股價下跌3%，福特跌4%，菲亞特-克萊斯勒重挫6%。

默克爾要求徹查

大眾汽車“排放門”震驚德國。德國總理默克爾要求以“百分之百的透明度”查清這樁丑聞。

“我希望事情真相盡快大白于天下。”默克爾說。默克爾一直積極呼吁應對氣候變化。不過，法新社指出，與此同時，默克爾總是維護德國汽車制造商的利益，還推遲在國內執行歐洲限排標準。

然而，作為德國最大汽車制造商、“德國制造”的代表，大眾汽車在美國市場銷售的多個型號柴油車利用軟件在尾氣排放檢測時制造“環保”“綠色”假象，平時卻排放嚴重超標，實在令默克爾面上無光。

大眾在美面臨刑事調查

針對大眾汽車“作弊”一事，美司法部已著手調查這一行為是否涉嫌刑事犯罪。

美國紐約總檢察長埃里克·施奈德曼同日發表聲明說，任何一家公司都不應被允許規避環境法或欺騙用戶，他的辦公室也將對大眾的“作弊”行為進行調查。

美國國會參議員理查德·布盧門撒爾當天發表聲明說，對執法機關說謊是一種犯罪行為。如果大眾這么做過，那么它應被追究法律責任，受到“嚴厲懲罰”，以起到“真正的威懾作用”。

□延展

博世卷入“大眾造假”風波

大眾“柴油車排放造假”事件波及范圍進一步擴大。昨天，外媒以及國內媒體報道信息顯示，大眾柴油車重要零部件供應商博世集團卷入到這場風波中。

來自路透社的信息顯示，一位德國汽車行業相關人士透露博世向大眾提供了這一批柴油排放控制裝置。博世集團新聞發言人接受路透社采訪時表示，博世確實向一些汽車生產商提供了尾氣后處理組件，但總成應由汽車生產商自己負責。

作為全球排名第一的汽車零部件供應商，博世是否參與其中成為關注點之一。博世集團確認，該公司為大眾生產的部分柴油車型提供了共軌噴射系統，目前這些車型正處在美國當局針對大眾排放測試“作弊”丑聞進行的調查的中心。其電郵聲明中表示：“我們按照大眾的規范生產了這些組件，但這些組件的應用與整合由大眾負責。”

博世中國方面接受京華時報記者采訪時表示，此次曝光的排放問題是汽車工業的一次危機。作為供應商博世不便評論，相信有關各方會積極配合美國政府給公眾一個全面的交代。博世作為關鍵供應商提供了共軌噴射和后處理等有關零部件，這些裝置可在各種工況下有效減少排放。但是相關技術路線、系統集成和標定是主機廠的職責，如何調控系統從而控制排放和油耗完全由主機廠決定。

針對整車廠商與零部件供應商之間的關系，汽車獨立分析師鐘師告訴記者，類似大眾、豐田這樣的大型整車廠商是非常強勢的，通常如博世這一類的零部件供應商只能提供硬件或者ECU等通用性的軟件，后續程序由整車廠商完成，油耗排放問題是整車廠商的商業機密，每個企業的技術路線不同，零部件供應商只完成五分之二的工作，剩下的五分之三的工作需要由整車廠商自己完成。鐘師指出，國內整車廠商研發技術水平較弱，通常需要零部件供應商幫助開發或參與標定，但不意味著國際上的大眾、豐田之類的大企業也需要零部件供應商做系統集成和標定。另據汽車研發人員介紹，現在國內的汽車企業的研發水平也在逐漸提高，一些企業諸如上汽等有自己獨立的研發體系，不再像以前那樣依賴零部件供應商。