新疆跨越60年：天塹變通途 新疆不再遠(yuǎn)

拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)

荒蕪大地崛起新城區(qū)

自2011年6月28日“和田玉龍”號(hào)列車開通后，和田市商務(wù)和經(jīng)濟(jì)信息化委員會(huì)黨委書記經(jīng)紅燕對(duì)外招商引資時(shí)，總會(huì)自豪地說一句：我們和田通火車了。

烏魯木齊鐵路局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，喀和鐵路開通，到和田的旅客大增，趟趟滿員，開行第一個(gè)月就運(yùn)送各族旅客19.3萬人，當(dāng)年運(yùn)送旅客約87萬人。列車開行4年多來，累計(jì)發(fā)送旅客超過630萬人次。

“沒有哪個(gè)商人愿意投資交通不暢的地方。”在經(jīng)紅燕的印象中，2010年前的和田不僅沒有工廠企業(yè)，連一家大商場(chǎng)都找不到，買件像樣的東西都得去烏魯木齊，招商引資難上加難。列車開通后，一大批知名品牌企業(yè)陸續(xù)入駐和田。目前，和田地區(qū)財(cái)政收入從2008年的3.82億元到2010年的6.31億元，再到2014年的15.8億元，翻倍增長。

同樣因鐵路獲益的還有烏魯木齊。城區(qū)西北側(cè)，原本光禿禿的土地，不到5年便崛起了一座新城，這都源于烏魯木齊高鐵新客站的落戶建設(shè)。

“以前這周邊啥都沒有，都是些土山包，既沒有民房，也沒有工廠，就是山上有些野草。”在二宮火車站工作23年的值班站長趙新福回憶。

烏魯木齊新客站站房總建筑面積10萬平方米，是目前在建的全疆最大的綜合交通樞紐，集高鐵、軌道交通、城際鐵路、公交、出租等為一體，實(shí)現(xiàn)各種換乘方式無縫對(duì)接，將成為烏魯木齊鐵路客運(yùn)中最重要的旅客集散地。

以新客站為中心，總面積約37.7平方公里的高鐵新區(qū)，被劃定在城市發(fā)展建設(shè)的藍(lán)圖上。可口可樂、上海大眾、葛洲壩集團(tuán)等18家全球500強(qiáng)企業(yè)在這里選址落戶，萬達(dá)廣場(chǎng)、寶能集團(tuán)等城市綜合體也已入駐。截至2014年底，高鐵新區(qū)總投資已經(jīng)超過了400億元，預(yù)計(jì)可以吸納23萬人就業(yè)。

綠色通道

鐵路快遞安全經(jīng)濟(jì)

“真沒想到，偶然的機(jī)會(huì)讓我搭上了‘環(huán)疆貨物快運(yùn)列車’，贏得了商機(jī)。”喀什隆成商貿(mào)有限公司經(jīng)理劉玉江一個(gè)勁說自己很幸運(yùn)。

劉玉江的公司主要經(jīng)營煙酒等日用百貨，客戶大多數(shù)在阿克蘇、和田。前段時(shí)間，一名客戶要進(jìn)一批葡萄酒，要求兩天內(nèi)必須運(yùn)到和田。一打聽公路運(yùn)價(jià)，劉玉江犯了難：“貨運(yùn)公司告訴我，葡萄酒運(yùn)費(fèi)要比普通貨物高10%，還會(huì)產(chǎn)生不小的損耗，除去運(yùn)費(fèi)、損耗，基本沒什么賺頭。”

眼看大好商機(jī)就要溜走，劉玉江偶然了解到“環(huán)疆貨物快運(yùn)列車”在全疆范圍內(nèi)都可以辦理鐵路快運(yùn)發(fā)貨。他當(dāng)即決定將發(fā)往和田的600余件長城葡萄酒交給鐵路快運(yùn)。“從接貨到裝車，我一點(diǎn)沒操心，全是鐵路給辦的。省時(shí)、省力、省成本，物流成本節(jié)省30%到40%。”

2014年9月，烏魯木齊至北疆的“環(huán)北疆貨物快運(yùn)列車” 首先開通。到今年5月，“環(huán)疆貨物快運(yùn)列車”業(yè)務(wù)范圍覆蓋全疆。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，“快運(yùn)列車”業(yè)務(wù)開辦以來，累計(jì)辦理、發(fā)送各類貨物654萬件、19.2萬噸，為新疆大地搭建起一條安全、便捷、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的零散貨物物流“綠色通道”。

如果說“環(huán)疆快運(yùn)”滿足了疆內(nèi)中長途客戶的運(yùn)輸需求，“高鐵快遞”的開辦則讓貨主感受到了“非一般”的速度。2015年6月，開通僅半年的蘭新高鐵烏哈段正式開辦高鐵快遞業(yè)務(wù)，推出“當(dāng)日達(dá)”“次晨達(dá)”“次日達(dá)”3個(gè)產(chǎn)品。

“高鐵快遞滿足了現(xiàn)代人工作生活需求。今后，我們要在服務(wù)客戶最后一公里上下功夫，打通鐵路快遞物流銜接環(huán)節(jié)，真正做到讓客戶足不出戶就能收發(fā)快遞。”中鐵快運(yùn)烏魯木齊火車南站營業(yè)部經(jīng)理童暉對(duì)高鐵快遞的前景信心十足。