出租車改革指導(dǎo)意見將出 牌照無償取得有期限使用

“每天一睜眼，就欠公司200塊錢的‘份子錢’。一天跑300多公里，是極限了，一個(gè)月也就五六千塊錢，每天收入里面‘份子錢’、油錢、個(gè)人所得各占三分之一。”北京市通州益源出租汽車公司楊師傅告訴記者。公開數(shù)據(jù)顯示，該公司是北京市通州區(qū)交通局下屬企業(yè)，目前有五十多輛出租車，注冊(cè)員工人數(shù)為75人。

當(dāng)前出租車司機(jī)的勞動(dòng)和收入不平衡，有專家直言，“份子錢”每月收800元就行了，因?yàn)槌鲎廛嚬緦?shí)際上發(fā)揮的是行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，而它還在牟利，這是悖論。

對(duì)于放開數(shù)量管控，行業(yè)內(nèi)也存在不同聲音。新月出租車公司副總經(jīng)理王學(xué)強(qiáng)表示，北京出租車行業(yè)的利潤是每年5個(gè)億，目前出租車行業(yè)面臨生存壓力，我們有7100輛車，占行業(yè)11%，目前出租車數(shù)量不少，北京出租車沒到增加條件。

除了不增加牌照，出租車運(yùn)價(jià)數(shù)年不調(diào)整也被認(rèn)為是行業(yè)怪象。“現(xiàn)在出租車運(yùn)價(jià)太便宜了，加劇了供求矛盾。我們公司1988年成立時(shí)，是10元起步價(jià)。這么多年過去了，增長不明顯。”中國出租車協(xié)會(huì)副會(huì)長、上海大眾交通董事長楊國平認(rèn)為，運(yùn)價(jià)不調(diào)整，尤其不能隨著高峰、低谷波動(dòng)，造成司機(jī)在高峰期不出車、“歇窩”，進(jìn)一步加劇了打車難。

《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者了解到，目前地方上對(duì)出租車的經(jīng)營權(quán)、經(jīng)營期限規(guī)定千差萬別，有的是無償取得，有的是拍賣取得，有的無限期使用，有的規(guī)定了使用期限。“我有兩個(gè)出租車車牌傳給兒子，這比給他房子強(qiáng)，房子是70年產(chǎn)權(quán)，出租車牌照是永久，把車包出去每月能收小一萬元。”石家莊一個(gè)出租車個(gè)體戶表示。

消息人士表示，牌照問題涉及出租車改革的核心問題，交通部擬定的原則是，只要達(dá)到一定的條件，牌照就可以無償取得，對(duì)于使用期限進(jìn)行限制。記者張彬 陳鋼 周科 葉健 梁建強(qiáng) 鄧中豪 黃筱