美國警察高速狂飆追嫌車 車禍致死日均一人

美國警察駕駛警車高速追逐嫌疑人是影視劇和現(xiàn)實(shí)生活中的常見畫面，也是頗受爭議的執(zhí)法方式，原因在于許多遭追逐的對象僅涉嫌輕微違法，而且飆車追逐本身就危害公共安全。

致死上萬人

《今日美國報(bào)》根據(jù)美國國家高速公路交通安全管理局的報(bào)告統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，１９７９年至２０１３年，警察駕車追逐嫌疑人引發(fā)的事故致死至少１.１５萬人，其中６３００人為涉嫌駕車人，超過５０００人為路人或遭追逐車中的乘客。這一數(shù)字意味著，幾乎平均每天就有一人喪生。

實(shí)際上，這一數(shù)字也許更高，因?yàn)楦咚俳煌ò踩芾砭忠罁?jù)警方提交的報(bào)告確定事故是否由追逐引發(fā)，而一些報(bào)告沒有說明是否發(fā)生過追逐。

同一時(shí)期，因高速追逐受傷的人可能達(dá)到數(shù)十萬。數(shù)據(jù)顯示，２００４年至２０１３年，６個(gè)州共有１.７６萬人受傷。這６個(gè)州的人口占美國總?cè)丝冢玻矗ァ！督袢彰绹鴪?bào)》依此推算，１９７９年至２０１３年，全國受傷人數(shù)超過２７萬。

高速追逐不僅對嫌疑人和公眾構(gòu)成致命威脅，對警察自身也危險(xiǎn)，至少１３９名警察在追逐中殉職。

美國司法部１９９０年把這種做法稱作警察日常行動(dòng)中“最危險(xiǎn)”的行為，“比警察開槍次數(shù)多得多”。

是否該追

統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，多數(shù)追逐事件中，嫌疑人并非涉嫌嚴(yán)重暴力犯罪，而是違法程度相對較輕，比如闖紅燈、汽車無牌照、酒駕、偷竊，卻演變成致命事件。今年３月在華盛頓附近，一名司機(jī)因汽車前燈不亮遭警車追逐，最終在人流密集的街道上撞死一名６０歲男子。

一份以２００１年以來美國全國１.７萬起追逐案例為調(diào)查對象的報(bào)告顯示，９２％的追逐緣于違反交規(guī)、輕微違法或非暴力重罪。在加利福尼亞州，２００２年至２０１４年發(fā)生６.３萬起追逐，其中僅５％為追逐暴力犯罪嫌疑人。近１０００起追逐事件起因是駕車人自身安全受到危及，比如未使用安全帶或者未戴頭盔。９０起追逐竟是由于駕車人行駛速度過慢。

２０１２年，警察追逐一名汽車竊賊時(shí)，后者駕車撞上另一輛汽車并當(dāng)場致死駕車人。竊賊最終以謀殺罪名被判５５年監(jiān)禁，而死亡駕車人的遺孀埃絲特·塞瓦內(nèi)認(rèn)定警方必須對丈夫之死承擔(dān)責(zé)任。她說，警察打開警燈、拉響警笛，開始追逐偷車賊的時(shí)候，對方“立即”就變成“不顧一切的罪犯”。

塞瓦內(nèi)成為非營利團(tuán)體“安全追逐”的主管，致力于減少因警方追逐嫌疑人引發(fā)的死亡。“（涉嫌）司機(jī)不會(huì)在乎其他人的安全，所以警方應(yīng)擔(dān)起保護(hù)公眾的責(zé)任，”她說。

有增無減

一些警局制定規(guī)章，明確警察在什么情況下可以追逐嫌疑人，以防止出現(xiàn)傷亡。但是，這類規(guī)章受到不少警察抵觸，認(rèn)為難以判斷駕車嫌疑人是否身犯重罪。一些警局仍授權(quán)警察根據(jù)情況自行作出決斷。

加州高速巡警２００７年至２０１４年追逐近１.５萬人次，發(fā)生超過４０００起車禍，致死１０３人、致傷近２２００人。警方主管約瑟夫·法羅說：“我們不知道司機(jī)僅是超速行駛……或者剛犯下嚴(yán)重罪行。”

聯(lián)邦調(diào)查局２０１０年在報(bào)告中說，追逐過程中，警察會(huì)意氣用事，產(chǎn)生“必須贏，必須逮捕”嫌疑人的想法，從而置自己或他人于危險(xiǎn)之中。

統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，２０１３年，追逐引發(fā)的死亡人數(shù)達(dá)到３２２人，比１９９０年多５人。（惠曉霜）（新華社特稿）