馬航MH370事件：從未停止的搜尋

據外媒報道，2015年7月29日在法屬留尼旺島海邊發現疑似馬航MH370飛機殘骸后，馬來西亞交通部長廖中萊在聯合國表示，已經派遣小組去確認該飛機殘骸是否屬于MH370。這架失聯一年多的飛機至今音訊渺茫。圖為馬航MH370資料圖。

【飛機失聯 事件回顧】

2014年3月8日，北京時間零時41分，MH370航班搭載227名乘客和12名機組人員，其中包括154名中國乘客，從吉隆坡國際機場起飛前往北京。起飛后不久，該航班在馬來西亞吉隆坡航空管制區與越南胡志明市航空管制區交界處突然與地面控制塔失去聯絡。

3月14日，路透社引用消息人士的話透露，客機失聯后不到一小時，一個疑似失聯客機的飛行目標在馬來半島西側先后通過兩個導航點，最后“故意”向印度洋方向飛去。

3月15日，國際海事衛星組織表示，他們運用多普勒效應理論分析了MH370航班向衛星發出的7次“握手”信號，“猜”出飛機落入南印度洋。

3月20日，澳大利亞總理阿博特宣布，澳方發現兩個物體，位置與馬方公布的南部“走廊”一致。澳方隨即啟動搜尋，并開始領導多國在南印度洋的搜索任務，包括空中、海面和海底搜索。

3月24日，馬來西亞總理納吉布宣布，該客機“終結”于南印度洋海域。對此，中方要求馬方進一步提供得出上述結論的所有信息和證據。美方也表示目前不能對此予以“獨立的證實”。

圖為當地時間2014年3月8日，聯合搜救司令部正在進行討論。

馬來西亞代理交通部長希沙姆丁·敦·侯賽因8日說，馬來西亞政府已聯系中國、越南、菲律賓、印度尼西亞有關海事部門參與搜救失聯馬航客機。

侯賽因當天下午在吉隆坡國際機場附近一家酒店舉行的新聞發布會上說，目前參與聯合搜救的國家有中國、馬來西亞、印度尼西亞、越南及菲律賓。馬來西亞出動了海軍空軍參與搜救。

馬來西亞航空公司代碼為MH370吉隆坡至北京航班客機于吉隆坡時間2014年3月8日0時41分從吉隆坡出發，原定于北京時間6時30分抵達。客機于吉隆坡時間2時40分左右同馬來西亞蘇邦空中交通控制中心失去聯絡。

據美聯社報道，越南空軍飛機發現兩條大油跡帶，當局懷疑這與2014年3月8日凌晨失去聯系的馬來西亞航空MH370航班有關。

報道援引越南政府的聲明稱，這兩條油跡帶在越南南部被發現，兩條油跡帶長度在10-15公里之間。

越南政府還說，發現的浮油與失聯的MH370航班燃油種類一致。

MH370航班客機于吉隆坡時間8日0時41分從吉隆坡出發，原定于北京時間6時30分抵達。客機于吉隆坡時間2時40分左右同馬來西亞蘇邦空中交通控制中心失去聯絡。機上載有227名乘客，包括150余名中國人。

2014年3月9日，井岡山艦吊運裝載救援物資。經中央軍委批準，海軍派出2艘艦艇參加馬來西亞航空公司失聯航班救援行動。3月8日晚11時50分，正在南沙海域執行任務的導彈護衛艦綿陽艦奉命起航趕赴出事海域。3月9日凌晨3時，海軍兩棲登陸艦井岡山艦搭載由14名醫護人員組成的醫療分隊、10名潛水員組成的水下搜救分隊、52名陸戰隊員攜帶沖鋒舟、橡皮艇等救生器材組成的救援兵力和2架艦載直升機，從湛江軍港緊急起航趕赴出事海域參與救援。中新社發甘俊 攝

2014年3月9日，從越南空軍飛機上拍攝的搜救區域的油污帶。據越南媒體報道，越南交通運輸部副部長范貴焦3月9日表示，疑似油污的黃色水痕已經開始沿著風向擴散，與昨天相比向西南方向傾斜飄移80公里。

據美國宇航局發布的圖片顯示，北京時間2014年3月9日11:35，NASA的衛星Terra/MODIS拍攝了相關海域的一張250米精度的衛星圖像，圖片定位約在104.6 E，6.1 N，右下角紅圈疑似馬航370失事地點。圖片來源：NASA網站

據越南官方媒體報道，越南當地時間2014年3月9日晚6時30分，越南搜救人員在距離越南堅江省土朱島(ThoChu)南西南邊80公里處發現了懷疑是馬航失聯飛機殘骸的物體。

越南通訊社報道說，發現可疑物體的飛機是越南軍隊HDC6號水上飛機。根據指揮部接到的匯報，搜救人員已拍攝了該物體的照片，但由于天黑，因此拍攝的效果不好，照片不夠清晰。

報道稱，根據坐標位置和搜救人員描述，指揮部懷疑是馬航飛機舷窗的一部分。目前，上述HDC6號水上飛機正在飛回富國島，計劃明天早晨返回發現該物體的海域作進一步確定。

2014年3月9日，美國海軍參與搜尋馬航失聯MH370航班的阿利-伯克級導彈驅逐艦DDG-91平克尼號，起飛SH-60R海鷹反潛機，趕到疑似失事海域進行搜尋。圖片來源：中國網

當地時間2014年3月10日，越南Tho Chu島海域，越南空軍在該海域對失聯馬航客機進行搜尋并發現一條漏油帶。

2014年3月10日消息，根據新加坡《海峽時報》發布的圖片，新加坡空軍持續搜尋馬航失聯航班。

2014年3月11日，馬來西亞航班失聯進入第四天。截至目前，尚未在搜索海域找到任何可以證實來自馬航失聯客機的物品。圖為3月10日，越南空軍在執行搜索任務時拍攝的搜救海域圖。

2014年3月11日，“南海救101”船上的搜救隊員在打撈可疑物品。當日14時，經1200多海里的高速航行，交通運輸部“南海救101”船抵達馬航客機疑似失聯海域，與先前抵達的“南海救115”“井岡山艦”“海警3411”和“綿陽艦”等艦艇開展聯合搜尋。目前搜救海區天氣晴朗，東北風5到6級，浪高2至3米，視距約為8海里，海況中等。新華社記者趙穎全 攝 圖片來源：新華網

2014年3月12日消息，近日，在獲悉馬航客機失去聯系的消息后，國防科工局立即組織中國資源衛星應用中心，利用高分一號衛星對疑似失事海域進行觀測。在高分一號衛星3月9日上午11點左右獲取的圖像中，位于（105.63oE，6.7oN）為中心方圓20公里的區域，觀測到3處疑似漂浮物體，尺寸分別約13米×18米、14米×19米、24米×22米。據悉，國防科工局將根據事態發展，組織中國資源衛星應用中心綜合利用衛星資源，優化成像區域，分析數據，持續為搜救馬航失聯客機服務。圖為疑似漂浮物體。中國資源衛星應用中心供圖

2014年3月13日消息，央視記者從中國資源衛星應用中心了解到，根據高分一號衛星9日拍攝的圖像，已制作出最新一張2米分辨率疑似海域漂浮物分布的彩色圖像，3個漂浮物間距離約20至30公里，近幾天還將有實踐九號和資源三號等衛星對相關區域進行成像。圖片來源：央視新聞官方微博

當地時間2014年3月13日，越南昆島海域，越南空軍繼續搜索馬航失聯客機，并已根據中國拍攝到的漂浮物衛星圖片，前往疑似失聯海域進行搜救。

2014年3月14日上午，越南空軍的AH-26巡邏機從胡志明市起飛，前往搜索馬航MH370航班失聯飛機。該飛機起飛后經過金甌，往南飛往泰國灣北緯7°，東經105°地點，然后折向東方，到北緯77°，東經106°30′，然后轉向北經過昆山島返回胡志明市。飛行途中，該機與來自馬來西亞和新加坡的飛機相遇，并在同一區域的不同高度飛行搜救。越南的飛機在上方，馬來西亞和新加坡的搜救飛機在低空搜索。返航后，該機機長武德龍稱，與前幾日情況一樣未有實質發現。當日上午，越南空軍共出動三架巡邏機執行搜救任務。圖為機組人員通過平板電腦上的飛行路線圖適時掌握飛行路線。中新社發蘇丹 攝

當地時間2014年3月16日，美國海軍的P-8A“波塞冬”海上巡邏機正在印度洋執行失聯航班搜救任務。

2014年3月22日，中國空軍飛機抵達澳大利亞珀斯空軍基地。當日，中國空軍兩架伊爾-76運輸機飛抵澳大利亞參與搜尋馬航失聯客機。新華社記者呂小煒 攝 圖片來源：新華網

2014年3月24日，中國空軍兩架伊爾-76運輸機赴南印度洋搜尋馬航失聯客機，在任務區域發現疑似碎片目標。這是3月24日從高空拍攝的兩塊疑似碎片目標。新華社記者黃書波 攝 圖片來源：新華網

當地時間2014年3月27日，韓國空軍的一架P-3C獵戶座海上巡邏機和一架C-130大力神運輸機抵達澳大利亞皇家空軍基地，并隨即加入到南印度洋搜尋馬航失聯客機的行動。

2014年3月30日，澳大利亞海軍和美軍聯合在珀斯海軍基地舉行發布會，美軍上校Matthews介紹黑盒子定位儀中核心儀器“聲納探測儀”的使用方法。洪少葵攝

澳大利亞海軍“海洋之盾”號救援船3月30日在珀斯軍港整裝待發，前往南印度洋海域搜索馬航客機。預計要數天才到達。軍艦帶備美軍提供的黑盒定位儀，包括拖曳聲波定位儀（TPL-25）和藍鰭-21（Bluefin-21）自主水下載具。當天，有10 架飛機參與搜索。包括中美韓 3 架軍機。另外有6 艘船預計會抵達相關海域 。洪少葵 攝

當地時間2014年3月31日，澳大利亞珀斯，新西蘭皇家空軍持續執行馬航失聯航班搜尋任務，在南印度洋上發現未知名漂浮物。

2014年4月5日上午，“海巡01”輪掃測組的隊員們登上小艇，再次下海確證4日下午聽見的疑似失聯客機黑匣子聲納信號。圖片來源：解放日報官方微博

4月7日，澳大利亞搜尋馬航失聯客機聯合協調中心首席協調員安格斯·休斯頓透露，澳大利亞海軍“海洋之盾”號搜救船6日使用拖曳聲波定位儀在水下兩次偵測到脈沖信號，特征與飛機黑匣子信號相符，澳方船只發現信號的位置與中國“海巡01”輪此前偵測到信號的位置相距300多海里。圖為安格斯·休斯頓在記者會上用地圖講解“海洋之盾”號與“海巡01輪”目前所在的位置。中新社發張明 攝

2014年4月12日上午，澳大利亞總理阿博特在北京召開記者會，接受央視記者采訪。
據央視報道，繼昨日表示失聯客機黑匣子就在"在幾公里范圍內"后，今天上午澳大利亞總理阿博特在北京召開記者會表示，澳方確定目前搜尋到的信號，就是來自馬航MH370的黑匣子。澳大利亞將繼續同各國深入調查，進一步確認信息。

當地時間2014年4月14日，澳大利亞國防軍公布的照片，澳大利亞海軍“海洋之盾”號搜救船上的水下自動潛航器被投入印度洋南部海域中，參加馬航的搜救工作。

2014年5月1日消息，馬來西亞交通部通過路透社發布的地圖展示了失聯馬航航班可能的飛行線路。馬來西亞交通部1日發布了包含馬航MH370飛機駕駛艙與吉隆坡空中管制中心的通話聲音記錄、馬來西亞向國際民航組織4月9日提交的《初步報告》、MH370在3月8日1點38分至6點14分的飛行路徑圖和飛行動作、航班貨運清單、登機人員名單及座位號等信息。

當地時間2014年6月20日，泰國海域，荷蘭公司輝固(Fugro NV)擁有的一艘商業勘探船“輝固赤道號”本周開始進行印度洋海底地圖繪制工作，為下一步的馬航失聯航班搜尋工作提供關鍵信息。

當地時間2014年6月26日，澳大利亞聯合調查中心公布MH370新搜尋區，橙色區域是優先級最高的搜尋區，藍色區次之。相比此前搜尋區域，沿衛星弧區，更加靠南。水下搜尋有望8月開始，可能持續12個月。澳大利亞方面稱，確認MH370最后消失前在澳附近，極可能處于自動駕駛狀態，新確定搜索區域向西向南延伸，難確認涉事機長嫌疑。

印度洋留尼旺島的法國空軍基地成員2015年7月29日表示，當地時間7月29日，在該島海岸線上發現飛機殘骸。目前調查人員正檢查該殘骸是否與2014年失蹤的MH370航班有關。