交通部官員：收費(fèi)公路債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)總體可控

債務(wù)余額逾3.8萬億元 償債能力不斷增強(qiáng)

收費(fèi)公路的債務(wù)規(guī)模和收支缺口不斷擴(kuò)大，會不會引發(fā)債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)？公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)的資金如何保障？

王太表示，我國收費(fèi)公路目前的債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)仍處于總體可控狀態(tài)。

“當(dāng)前3.8萬多億的債務(wù)余額與最初的4.2萬多億債務(wù)相比，已經(jīng)少了4200多億元，說明收費(fèi)公路整體上債務(wù)在有效償還。另外，去年通行費(fèi)收到的3916億，扣除成本稅費(fèi)后，剩下的2636.6億足夠償還當(dāng)年2101.1億元的利息。”他說。

他還表示，從長遠(yuǎn)看，當(dāng)前大規(guī)模的建設(shè)高峰過去后，我國收費(fèi)公路的建設(shè)規(guī)模會降下來，每年增加的債務(wù)也會隨之降低，而通行費(fèi)會隨著交通量的增長而增加，收費(fèi)公路的償債能力會不斷增強(qiáng)。

“即使如此，這樣不斷大幅舉債建設(shè)也不可能長久維持?？傮w看，現(xiàn)在收費(fèi)公路的建設(shè)費(fèi)用過度依賴收費(fèi)，造成債務(wù)規(guī)模過重。而財(cái)政用于公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的獎金來源就是部分車購稅和燃油稅，總量很少?！苯煌ú恳?guī)劃研究院戰(zhàn)略與政策研究所所長徐麗指出。

今年政府工作報(bào)告指出，要“增加公共產(chǎn)品有效投資”，政府不唱“獨(dú)角戲”，要更大激發(fā)民間投資活力，引導(dǎo)社會資本投向更多領(lǐng)域。

為提高收費(fèi)公路建管養(yǎng)運(yùn)效率，促進(jìn)公路可持續(xù)發(fā)展，財(cái)政部、交通運(yùn)輸部5月份發(fā)布了《關(guān)于在收費(fèi)公路領(lǐng)域推廣運(yùn)用政府和社會資本合作模式的實(shí)施意見》，決定在收費(fèi)公路領(lǐng)域鼓勵推廣政府和社會資本合作(PPP)模式。

在中國道路運(yùn)輸協(xié)會副會長王麗梅看來，收費(fèi)公路引入PPP模式將有助于緩解資金缺口，有助于高速公路網(wǎng)建設(shè)盡快完善，也會促進(jìn)收費(fèi)公路提供更好的服務(wù)。