記者朝鮮打車記：出租車單雙號限行 收入是機密

據新華社“新華國際”客戶端報道，平壤的天，可真藍呀！PM2.5？那都不用測，絕對是相、當、低。

北京單雙號限行，為APEC BLUE作出貢獻。近年來，朝鮮也實施單雙號啦！欲知真相，請跟新華國際客戶端記者來看看。

走在平壤街頭，你會發現，單數日，只見車牌尾號為單數的出租車，雙數日，只見尾號為雙數的出租車。這，就是平壤從去年上半年開始實施的出租車單雙號制度。

雙日子，尾號為單數的出租車普遍歇菜了

平壤共多少輛出租車？統計顯示，截至2013年底，共有1500余輛。據外媒報道，出租車數量飽和、空駛率較高是限行主要原因。

記者在朝鮮出行，主要靠自駕。為了一探出租車單雙號制度的究竟，上周末，記者進行了“打車初體驗”。

介紹體驗前，新華國際客戶端還是先給小伙伴兒們普及一下朝鮮出租車常識：

車型：大多數為“BYD”；

顏色：以黃綠車身為主，還有紅黃、藍灰等多個組合色；

計價標準：起步2美元(2公里內)，超過2公里每公里約0.56美元。晚上9點后，價格翻倍；

付費幣種：美元、歐元、人民幣、朝幣；

叫車服務：可直接與司機聯系。司機視距離接客地點的遠近收取叫車費；

打車地點：主干道路口或賓館飯店門口等；

可否拼車：請從下文找答案。

平壤市內并非所有道路兩側都允許出租車停靠。記者最近來到金日成綜合大學后門，這里出租車可以停靠，且傳說中比較容易打車。但是站了半天，記者發現，大多數出租車上都有客人。記者一邊懷念國內的打車軟件，一邊堅持不懈地伸手，20多分鐘后，終于成功打到一輛出租車，心情無比興奮。定睛一看，車牌尾號居然是單數，再一看，車后座上已經坐著一位男士。

司機看了一眼記者一行4人，問清目的地后，果斷作出指示，“上車！”

就這樣，記者和朝鮮客人擠在了同一輛出租車里。上車后，司機并未打表，記者也沒有強求。

坐在車里，仔細打量一番：車內很干凈；司機耳邊掛著的藍牙耳機，造型小巧，很時尚；車載電視屏幕上正在播放俄羅斯音樂。

記者的目的地是凱旋門附近，距離上車地點約2公里。在有限的時間和距離里，記者爭分奪秒地和司機套近乎：

新華國際客戶端：您每天幾點上下班？

司機：早6點半至晚9點。每周休息一天。

新華國際客戶端：您做了幾年出租司機？

司機：干了15年貨車司機，前不久剛開始開出租。

新華國際客戶端：為何干出租？喜歡這一行嗎？

司機：工作都是國家分配的，沒有喜歡不喜歡一說。

新華國際客戶端：出租車單雙號實施多久了？

司機：大概今年4月份開始的。

新華國際客戶端：為何實施單雙號？

司機：這可是國家規定，我們就負責執行。

新華國際客戶端：今天是雙數日，為何您的車可以上路？

司機：我們的車隸屬于高麗航空公司(朝鮮唯一一家航空公司)，由于得到最高領導人的恩惠，是唯一一家不用限號的出租車公司。

新華國際客戶端：你們公司有多少輛出租車？

司機：150多輛。

新華國際客戶端：您每天大概拉多少客人？

司機：沒算過。

新華國際客戶端：月收入？

司機：這是機密。

新華國際客戶端：每天拉多少錢？

司機：不知道，所有收入都上交公司……

到達后，記者請司機開張發票，“發票？”他一臉驚詫，好像從沒有客人提出過。在記者的要求下，他手寫了一張收據，并留下手機號，方便叫車。

“給我回撥一個，”司機說。他可能還不知道，在朝鮮，外國人手機網絡與朝鮮民眾手機網絡之間并不互通，記者也就無法享受這份“私人訂制”的服務了。

盡管有高麗航空出租公司這個“例外”，但是平壤出租車實施單雙號制度后，街上跑的出租車數量明顯減少，許多時候出現供不應求的場面，經常能夠看到出租車剛一停，就有幾組人呼啦一下圍上去的場景。

而記者，也是這“呼啦一群”中的一員。(記者郭一娜，編輯朱東陽，新華國際客戶端報道）