社評：西方質疑中拉大項目的調子太酸了

李克強總理于當地時間18日抵達巴西，開始對拉美四國的訪問。這次訪問將推動中拉經貿合作，促進人文交流，提升多個雙邊伙伴關系。其中最引人注目的是中巴屆時將簽署“兩洋鐵路”可行性研究合作文件，就啟動這一研究做出安排。

“兩洋鐵路”是一條計劃從巴西大西洋沿岸修建至秘魯太平洋沿岸的鐵路，總長約5000公里，由習近平主席去年訪拉美時首次提出，中國、巴西、秘魯三國政府就推進開展這一宏大的項目達成了共識。如果這條鐵路有一天真能建成，南美大陸的交通面貌將得到改寫，它會成為全球意義上的現代鐵路建設奇跡。

“兩洋鐵路”的可行性研究尚待開啟，一些美國和西方的精英人士已經坐不住了。他們對這條擬議中鐵路的反對幾乎是習慣性、不假思索的，支撐這種反對的背后心理大都是些擺不上臺面的東西，因此它們經過了一些道德化的“裝扮”。

不僅對中國可能參與建設的“兩洋鐵路”，包括對中國公司已動工開掘的尼加拉瓜大運河，西方輿論都從“環保”的角度發動了一波又一波的質疑和攻擊。環保似乎是永遠都正確的理由，以它的名義即使扼殺了本該有的發展，攪局者也可以瞞天過海，繼續唱他們的高調。

“兩洋鐵路”受到巴西和秘魯政府的歡迎，兩國社會也持大體積極的態度。當然拉美是多元化的，不同聲音不可能是零。但那些激烈、傳播也遠的批評聲大多發端于西方媒體，西方的精英們好像比巴西和秘魯人對可能出現的“環境破壞”更著急。

然而美國人對拉美是其“后院”的實際堅持被普遍認為高于他們對拉美環境和生態的關注。對中國公司進入拉美開展重大合作，西方很多精英有抵觸情緒。公開反對拉美同中國合作是站不住腳的，但西方的工具箱里有很多隱形的招數，比如通過操縱輿論，煽動一些當地人針對中拉合作項目鬧事，大大增加這些項目的立項和建設成本等等。

中國是作為平等伙伴與拉美國家開展合作的，因而不可能存在當年西方殖民者曾經有過的強勢。有西方輿論攪動，加上當地競爭激烈的政黨政治，中拉大型合作將面臨某些不確定性是可以預期的。