美國(guó)道路建設(shè)預(yù)算跟不上 高速路“健康”打折扣

此次交通部提交的方案，計(jì)劃向美國(guó)企業(yè)海外盈利一次性征收14%的稅來(lái)填補(bǔ)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的資金缺口。此方案已包括在今年2月奧巴馬提出2016年預(yù)算計(jì)劃中，當(dāng)時(shí)便已遭到共和黨人的強(qiáng)烈反對(duì)。據(jù)交通部估算，若不能在5月31日前獲得新?lián)芸睿咚俟沸磐谢饘⒃?、8月間無(wú)錢可用。

在過(guò)去6年里，交通部一直試圖獲得長(zhǎng)期穩(wěn)定的高速公路資金來(lái)源，但由于兩黨分歧而造成多次預(yù)算僵局，實(shí)際得到的只是臨時(shí)性救濟(jì)方案。盡管高速公路信托基金“錢途”未定，媒體預(yù)計(jì)交通部屆時(shí)極有可能再一次從國(guó)會(huì)收到一份短期有效的撥款法案。

短期撥款造成的資金不可預(yù)見(jiàn)性讓各地方在規(guī)劃建設(shè)交通項(xiàng)目時(shí)頗有顧慮。因擔(dān)心不能獲得充分的聯(lián)邦撥款，目前在特拉華、田納西和阿肯色州，至少10億美元的道路項(xiàng)目已經(jīng)不得不叫停。業(yè)內(nèi)組織已經(jīng)警告，接下來(lái)傳統(tǒng)的夏季施工高峰期也將受到影響，美國(guó)恐要流失上萬(wàn)個(gè)工作崗位。

為基礎(chǔ)設(shè)施投入不足最終買單的還是美國(guó)企業(yè)與普通百姓。根據(jù)白宮去年發(fā)布的一份報(bào)告，2013年美國(guó)所發(fā)生的3.2萬(wàn)起交通死亡事故中，有1/3事故的主要原因是路況不佳。美國(guó)土木工程師協(xié)會(huì)在一份報(bào)告中預(yù)計(jì)，如果陸路交通設(shè)施資金缺口不能得到填補(bǔ)，到2020年，美國(guó)每年將失去87.6萬(wàn)個(gè)工作崗位，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值也將因此減少8970億美元。(記者陳麗丹)