德國之翼空難追問：公民隱私和公共安全孰輕孰重？

3月24日發生在法國南部的德國之翼民航飛機墜機事件正慢慢淡出人們的關注，不過這場空難留給人們的反思卻是持續的。越來越多的跡象表明，飛機的副駕駛安德烈亞斯·盧比茨可能涉嫌故意制造了飛機的墜毀。他的抑郁癥病史，空難發生當天的病假條，他的自殺傾向都讓人們猜測，他的精神狀況是否就是造成飛機墜落的罪魁禍首。

盡管事件過去半月有余，德國媒體所追問的是，既然盧比茨曾在2009年通知漢莎的飛行學校自己身患抑郁癥，為什么他仍獲得了飛行資格？程序監管是否存在漏洞？對飛行員的身體與精神健康檢查是否可以更加嚴格？甚至有人提出疑問，抑郁癥患者是否應被禁止從事駕駛員等職業？

飛行員抑郁癥史并非完全不為人知

歐盟法律規定，職業飛行員需要每年進行全面的健康檢查，40歲以上甚至需要每半年進行一次健康檢查。如果飛行員有心理問題，將被轉給專門的飛行心理師。若醫生認定情況嚴重，將可能被禁止飛行。

早在2014年11月，歐盟委員會就對德國提出批評，指出其對飛行員飛行能力的監管松懈，要求德國更加嚴格地組織對飛行員的健康檢查。歐洲航空安全局批評德國聯邦民航局工作人員配備不足，對醫療檔案的查閱有限，并且對進行測試的醫生和醫療中心缺乏監督。德國聯邦民航局在回答本報記者的問詢時表示，對于這些指責，他們已經做出答復，目前歐盟正在對這些回復進行審核。

飛行員盧比茨的抑郁癥史事先并非完全不為人知。2009年，盧比茨在恢復飛行員培訓的時候向飛行學校提交了醫療材料，稱自己正從嚴重的抑郁癥階段中恢復過來。其檔案中注有“需要經常進行醫療檢查”一項，然而德國聯邦民航局卻沒有收到關于盧比茨患有抑郁癥的有關信息，并確認了漢莎航空公司的操作并沒有違反有關規定。