亞航客機在副駕駛操控下墜海 30秒攀升近2000米

印度尼西亞調查人員２９日說，亞航ＱＺ８５０１航班墜毀時，駕駛這一客機的是經驗不夠豐富的法國籍副駕駛雷米·普勒塞勒。

印尼國家交通安全委員會首席調查員馬佐諾·西斯沃蘇瓦諾告訴媒體記者，事發當時，法籍副駕駛普勒塞勒在駕駛飛機，航班機長坐在普勒塞勒左側，擔任“監控駕駛員”。

亞航ＱＺ８５０１航班機長曾是戰斗機駕駛員，有近兩萬小時的飛行時間。相比之下，普勒塞勒經驗欠缺。

【并不怪異】

去年１２月２８日，由印尼泗水飛往新加坡的亞航ＱＺ８５０１航班在印尼爪哇海域墜毀，機上載有１６２人。印尼國家交通安全委員會說，客機墜毀前，艙內失速警報響了近４分鐘。

印尼國家交通安全委員會調查人員說，亞航ＱＺ８５０１航班墜毀前，客機在一片積雨云厚積區域急速攀升。３０秒時間內，客機從３.２萬英尺（９７５３米）高空攀升至３.７４萬英尺（１１４００米），又迅速回落至３.２萬英尺（９７５３米）。而后，客機在空中降落近３分鐘，墜海。

航空飛行分析師格里·蘇亞特曼說，副駕駛在航班飛行途中駕駛客機并不異常，但問題是航班遇到問題時，機長的處置是否得當。

“機長可以讓副駕駛繼續駕駛，自己來排查故障，也可以選擇親自駕駛飛機，由副駕駛排查故障，”蘇亞特曼說。現不清楚的是，機長應對是否得當，這需要獲得更多“黑匣子”的分析數據。

【沒有故障？】

印尼國家交通安全委員會２８日向國際民航組織提交初步調查報告，但這一報告沒有對外公開。

西斯沃蘇瓦諾告訴媒體記者，事故發生當天，這架這架空客Ａ３２０—２００型客機狀況良好，機組人員也持有相應飛行許可。

調查人員希望，在七八個月時間內完成亞航ＱＺ８５０１航班失事的最終報告。屆時，這份報告將對公眾公開。

印尼漁民２９日在蘇拉威西島附近水域找到兩具遇難者遺體。這一水域距離亞航ＱＺ８５０１航班失事水域大約１０００公里。截至目前，印尼共找到７２具亞航ＱＺ８５０１航班遇難者遺體。

印尼軍方已經撤出失事客機搜索打撈工作，但印尼國家搜救中心仍在繼續打撈。眼下的搜尋打撈規模已經縮小。（新華社特稿）（陳立希）