中國北車242億大單 高鐵旗艦初試鋒芒

中新網1月27日電 中國北車1月25日晚間公告稱，公司于近日簽訂了若干項重大合同，合計金額約為242.58億元，上述合同總金額約占公司2013年度營業收入的24.95%。

值得注意的是，中國北車海外訂單表現搶眼，與多個國家簽訂了鐵路、動車合同。公司全資子公司北車進出口有限公司與加納國家鐵路有關部門簽訂了內燃動車組出口合同，總金額約為人民幣0.69億元；與阿根廷內政和交通部簽訂了內燃動車組備品備件供貨合同，總金額約為人民幣0.50億元；公司控股子公司北車(美國)公司與美國馬薩諸塞州海灣交通管理局(MBTA)簽訂了出口美國波士頓紅橙線地鐵項目合同，總金額約為人民幣41.18億元等。

內外開花高鐵凸顯“中國速度”

近年來，從國家領導人出訪期間不遺余力“推銷”，到企業層面四面出擊，中國高鐵正在加速前進，國內高鐵線網建設速度驚人，已成為中國在外交中打出的一張靚麗新名片，也是中國高層在外交中的一個新戰略。

截止2014年年底蘭新高鐵、貴廣鐵路和南廣鐵路三條鐵路開通，我國時速在250公里以上的高鐵運營總里程新增3210公里，全國鐵路運營總里程已突破11萬公里，其中高鐵運營總里程超過1.5萬公里。同時，我國高鐵不僅在國內發展迅速，也得到了多個國家的認可，目前，我國至少與20個國家進行了高鐵合作或者洽談，涉及泰國、巴西、墨西哥、俄羅斯等國家，輻射非洲、亞洲、歐洲、美洲、大洋洲等區域，合計高鐵里程數達到1萬公里。

雙劍合璧打造高鐵旗艦

據資料顯示，中國南車、中國北車是先分再合，之前是中國鐵路機車車輛工業總公司。在2000年，這家公司按照地域拆分為南北車兩大集團，此前，為了引入競爭格局，石油、通訊、民航、航天、郵電、鐵路等多個行業，經歷了從計劃經濟部門，變為政企分開成立國有公司，再分拆成多家競爭者的過程。現在，競爭的需求從國內變為國外之際，鐵路、核電等行業再度出現了合并的需求，國資委專家分析認為，例如南北車的這種合并，可以使企業在資源、規模達到一定的級別，在國際市場上提升話語權。

此次南北車的合并，也是中國兩家最大的軌道交通設備制造商的合并，作為國家裝備競爭力的代表，對全球裝備市場也將帶來深遠影響，將推動中國高端裝備制造業走向世界。業內人士認為，中國北車海外訂單不斷增加，將進一步完善國內高鐵產業鏈走向海外市場的布局，為公司業績增長提供持續動力。

中國制造輸出進入高品質時代

有關專家表示，南北車合并，所帶來的利好不僅在于兩家企業以及上游產業鏈的業績。從長遠來看，“中國中車”是國家戰略意圖的落地，其帶來的利好深遠影響著“中國制造”這一國家品牌，改變以往中國產品低價格、低附加值、低技術含量的狀況。

未來，在世界高鐵建設大潮中，由“中國中車”領銜的中國高鐵陣容，改變世界地緣格局的同時，也在向數以十億計的各國人民，輸出“中國制造”的高品質認知。未來，在中國中車的品質領銜下，中國制造業的品質升級也將在海外贏得更多的訂單與贊譽。