印尼尋獲失事客機(jī)黑匣子 或需一個(gè)月讀取數(shù)據(jù)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2015年1月12日，印尼龐卡蘭布翁，印尼國家運(yùn)輸安全委員會負(fù)責(zé)人塔當(dāng)(Tatang Kurniadi)就救援人員打撈起飛行數(shù)據(jù)記錄儀一事召開新聞發(fā)布會。

中新網(wǎng)1月14日電綜合消息，印度尼西亞潛水員13日撈起了亞航失事客機(jī)的另一個(gè)黑匣子，兩個(gè)黑匣子都找到之后，飛機(jī)失事原因的調(diào)查工作相信得以加速進(jìn)行。

13日撈起的第二個(gè)黑匣子——駕駛艙通話記錄器在爪哇海約32米的深處，與前一日撈起的第一個(gè)黑匣子——飛行數(shù)據(jù)記錄器相距不遠(yuǎn)。

路透社引述印尼美都電視的報(bào)道稱，駕駛艙通話紀(jì)錄器一樣將運(yùn)往雅加達(dá)進(jìn)行分析。

飛機(jī)共有兩個(gè)黑匣子，即記錄飛行高度、速度、航向等數(shù)據(jù)的飛行數(shù)據(jù)記錄器(flight data recorder)和記錄駕駛艙語音信息的駕駛艙通話記錄器(cockpit voice recorder)。通話記錄器會保存機(jī)師之間以及機(jī)師與地面控制中心之間最后兩個(gè)小時(shí)的通話。

或需一個(gè)月讀取數(shù)據(jù)

這兩個(gè)黑匣子如果都能正常提供數(shù)據(jù)，將為客機(jī)失事原因的判定提供重要依據(jù)。調(diào)查人員或需一個(gè)月的時(shí)間來讀取完整數(shù)據(jù)。

印尼數(shù)十名海軍潛水員把握本周天氣良好的條件，找到了兩個(gè)黑匣子，他們下來的重點(diǎn)就是尋找主機(jī)身殘骸。搜尋隊(duì)確信更多遇難者的遺體還困在機(jī)身里。到昨天為止，打撈上來的遺體仍只有48具，身份已確認(rèn)的有34人。

印尼國家搜尋與拯救局局長弗蘭斯庫斯說：“我們的主要工作是尋找罹難者遺體……雖然黑匣子都已找到，但并不意味我們的行動已結(jié)束。”

失去四個(gè)親人的罹難者家屬里昂尼告訴記者：“即使只找到一個(gè)(親人)，我們也會稍微心安。”

印尼亞航總裁：曾口頭申請調(diào)整航班

另一方面，印尼安塔拉通訊社13日報(bào)道，印尼亞航總裁蘇努說，印尼亞航曾經(jīng)在口頭上向印尼交通部提出調(diào)整航班時(shí)間安排的申請。

蘇努昨天在國會的聽證會上說：“按照原本的航班編排，我們能在周一、周二、周四與周六飛行；但我們已在口頭上向交通部官員提出調(diào)整航班的要求。”他說，因行政失誤，申請未遞至交通部。

印尼交通部此前指責(zé)印尼亞航違反泗水與新加坡之間航線的班次安排，違例在星期天飛行。

印尼亞航QZ8501客機(jī)在去年12月28日(星期日)從印尼泗水飛往新加坡途中墜毀。機(jī)上載有162人，沒有發(fā)現(xiàn)幸存者。客機(jī)出事前，機(jī)師曾以“天氣惡劣”為由要求升高6000英尺，但因該空域當(dāng)時(shí)擁擠而不獲批準(zhǔn)，幾分鐘后客機(jī)就與控制塔失聯(lián)，期間機(jī)師沒發(fā)出求救信號。

有航空專家根據(jù)打撈上來的客機(jī)殘骸認(rèn)為，客機(jī)可能是由于客艙壓力異常，在水面迫降時(shí)發(fā)生解體的。有關(guān)當(dāng)局沒有對這一分析作出評論，也有人對該分析表示質(zhì)疑。外界現(xiàn)在都等待黑匣子的分析結(jié)果。