國內多個城市搞突襲式汽車限購 被指難改污染擁堵

公安部交通管理局統計數據顯示，截至2014年11月，我國機動車年增量超過千萬，35個城市汽車保有量超過100萬輛，其中北京、成都、深圳等10個城市汽車保有量超過200萬輛。交通擁堵越來越成為中國眾多城市的通病。

“事實上，國外很多大城市汽車保有量比中國還多，但交通擁堵狀況比中國要輕。”中國汽車工業協會副秘書長師建華認為，“像巴黎這樣的大都市基本沒有堵死或堵得很嚴重的情況，是因為他們的道路設施設計得非常合理，包括信號設置、道路設置，形成一種非常順暢的自然流動狀態。”

“限購限行治標不治本，只能暫時緩解交通擁堵，關鍵還是要在加快完善公交系統的同時，引導消費者改變現在的汽車使用模式。”業內資深專家張毅以日本東京為例分析：東京汽車保有量超過北京，大約有700萬輛，但是早高峰晚高峰擁堵并不嚴重。絕大多數上班族都是乘公交車或者地鐵，只有極少數有停車位的人開車或坐小車上下班。

張毅認為，當前中國汽車消費模式應該提倡熱買冷用，即鼓勵購買、限制使用，上下班以公交為主，周末出行再使用私家車。“這種模式既可以實現轎車進家庭的目標，又可以減少私家車上路，可以說是兩全其美。”

有關部門建議，地方政府應借鑒發達國家采取經濟手段治理擁堵經驗，科學選擇限行措施，在鼓勵舊車報廢、推進以舊換新、做好黃標車淘汰工作的同時，重新構建適應汽車社會的城市道路規劃發展戰略，加強交通管理、停車場等基礎設施建設。(中新網汽車頻道)