外媒：亞航失事航班起飛時(shí)間未獲準(zhǔn) 違反航空條例

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月3日，印尼海軍繼續(xù)在班達(dá)亞齊附近海域?qū)κ聛喓絈Z8501航班客機(jī)殘骸和乘客遺體進(jìn)行打撈。據(jù)印尼搜救機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人近日表示，經(jīng)過聲納等設(shè)備確認(rèn)后發(fā)現(xiàn)該區(qū)域海底確實(shí)有兩個(gè)“大型物體”。

中新網(wǎng)1月4日電 據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》報(bào)道，亞航QZ8501航班上月28日從印度尼西亞泗水飛往新加坡途中墜毀。近日，印尼交通部指出，亞航只獲準(zhǔn)在每周一、二、四和六提供該航線服務(wù)，但失事客機(jī)在星期天飛行，觸犯了航線準(zhǔn)證條例。

報(bào)道稱，此類客機(jī)在航班時(shí)間沒獲得民航局批準(zhǔn)的情況下起飛，實(shí)屬罕見。受訪民航業(yè)人士指出，若航班未經(jīng)許可起飛，是違反航空條例的嚴(yán)重行為。

然而，航班是否獲準(zhǔn)飛行，責(zé)任在航空公司。

報(bào)道稱，新加坡機(jī)師協(xié)會(huì)會(huì)長莫顯銓受訪時(shí)說：“一般情況下，航空公司會(huì)定期把航班時(shí)間和航線計(jì)劃書，交給當(dāng)?shù)孛窈骄謱徟Ｒ坏┡鷾?zhǔn)，航空公司就能按照計(jì)劃安排航班。”

此外，如果無法按照之前獲批準(zhǔn)的計(jì)劃飛行，須更改航班天數(shù)或時(shí)間，航空公司得再次提出申請。

報(bào)道指出，QZ8501班機(jī)原定在28日東爪哇時(shí)間早上7時(shí)30分(北京時(shí)間8時(shí)30分)起飛，亞航卻在起飛約兩周前把起飛時(shí)間提早約兩個(gè)小時(shí)，改為清晨5時(shí)30分。

莫顯銓說，廉價(jià)航空公司臨時(shí)更換航班時(shí)間和日期并不罕見。“廉價(jià)航空由于資源有限，飛機(jī)數(shù)量不多，若飛機(jī)發(fā)生故障就會(huì)更改航班時(shí)間或日期，因此廉價(jià)航空公司臨時(shí)更改時(shí)間很常見。”

據(jù)悉，隸屬印尼交通部的民航指揮處是負(fù)責(zé)審批航班時(shí)間表的政府單位。

莫顯銓也說，航空公司有責(zé)任確保航班起飛前已獲得當(dāng)局批準(zhǔn)，一般機(jī)場不會(huì)要求航空公司出示批準(zhǔn)文件，才提供登機(jī)服務(wù)。換句話說，機(jī)場為航班乘客辦理登機(jī)手續(xù)時(shí)，無需知道該航班是否經(jīng)批準(zhǔn)飛行。

報(bào)道還指出，根據(jù)另一位印尼民航飛機(jī)師的表述，航空公司可向印尼的控制塔人員提交飛行計(jì)劃，控制塔人員也能在不清楚航班時(shí)間是否獲得當(dāng)局批準(zhǔn)的情況下，允許該班機(jī)起飛。

他還說，在印尼營運(yùn)的航空公司時(shí)不時(shí)會(huì)因?yàn)楣局苻D(zhuǎn)不靈、機(jī)師群體罷工等突發(fā)情況，而更改飛行班表。

據(jù)他所知，對于未經(jīng)批準(zhǔn)和未表明身份的飛機(jī)，印尼當(dāng)局一定會(huì)派遣戰(zhàn)機(jī)攔截，不過對于身份已確認(rèn)但未獲當(dāng)局批準(zhǔn)飛行的飛機(jī)，卻未見有一套明確的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序。

失事客機(jī)QZ8501究竟為何沒有獲得印尼當(dāng)局批準(zhǔn)就起飛，對死難者家屬而言已不重要。

報(bào)道稱，泗水市長麗斯瑪受訪時(shí)說：“事發(fā)已超過一個(gè)星期，家屬都身心疲憊，他們只想找到親人遺體，對于飛行準(zhǔn)證的問題沒有太大反應(yīng)。”