印尼主導(dǎo)調(diào)查客機失聯(lián)原因 澳總理稱沒有馬航MH370神秘

失聯(lián)客機由馬來西亞亞洲航空公司印尼分公司運營。失聯(lián)發(fā)生后，亞航官方網(wǎng)站和社交媒體賬號上公司標(biāo)志的紅色被換成灰色。印尼民航局和運輸安全委員會官員28日抵達泗水，就客機失聯(lián)原因展開調(diào)查。路透社援引這兩個機構(gòu)官員的話報道，調(diào)查將由印尼主導(dǎo)。

調(diào)查人員已掌握雷達數(shù)據(jù)

亞航總公司主管托尼·費爾南德斯從馬來西亞飛抵泗水，在泗水機場臨時設(shè)立的危機處理中心向失聯(lián)客機乘客家屬介紹事件最新進展。費爾南德斯在微博客網(wǎng)站“推特”發(fā)文說，客機失聯(lián)是他“最可怕的噩夢”，但搜尋“不會停止”。

亞航印尼分公司首席執(zhí)行官蘇努·維迪亞特莫科說：“我們正與相關(guān)部門最大程度協(xié)作，以確定事件原因。”

調(diào)查人員已經(jīng)掌握失聯(lián)航班雷達數(shù)據(jù)，將待客機殘骸找到后分析失聯(lián)原因。據(jù)亞航介紹，失聯(lián)客機飛行員經(jīng)驗豐富，飛機最后一次維護是在11月中旬。客機失聯(lián)前幾分鐘所在區(qū)域天氣糟糕，飛行員曾向塔臺申請改變航線。

天氣狀況是調(diào)查重中之重

美國一些航空事故專家認為，惡劣天氣可能是導(dǎo)致飛機失聯(lián)的主要原因。

美國恩布里-里德爾航空大學(xué)航空事故調(diào)查專家比爾·沃爾多克教授28日在接受新華社記者電子郵件采訪時說，就目前看來，最大的嫌疑是天氣，飛機不適合在強雷暴雨中飛行。

美國航空咨詢公司利厄姆公司總裁斯科特·漢密爾頓在一篇分析文章中說，已有信息顯示，這架亞航客機偏離原定航線，以躲避惡劣天氣。據(jù)這些信息推斷，此次客機失聯(lián)是一次事故。

此外，美國航空專家基思·麥基說，惡劣天氣很可能是導(dǎo)致客機失聯(lián)的罪魁禍首，但在他看來，飛行員試圖拉升飛行高度的舉動顯得不同尋常。

“飛行員或許會因遭遇湍流而改變飛行高度，”麥基告訴共同社記者，“但通常會選擇小幅的、漸進式的改變，做這么大的高度調(diào)整在我看來不同尋常。”

天氣狀況將是調(diào)查此次失聯(lián)事件的重中之重。調(diào)查人員將會努力確定是否有高空氣流影響飛行導(dǎo)致飛機失控；如果飛機墜海，重點在于墜海時是否完整還是在空中解體。如果飛機在空中解體，調(diào)查人員將關(guān)注是否由超過設(shè)計限值的壓力導(dǎo)致飛機解體。飛機是否遭雷擊也將是調(diào)查工作的重要內(nèi)容。

阿博特稱事件無神秘之處

澳大利亞總理托尼·阿博特29日說，不必將28日亞航QZ8501航班的失聯(lián)與先前馬航MH370航班的神秘消失相提并論。

他在接受澳大利亞一電臺采訪時說：“就當(dāng)前情況看，MH370航班事件是我們這個時代最神秘的事件之一。而此次亞航客機失聯(lián)看起來沒有什么特別神秘之處。”

馬航MH370航班今年3月8日失聯(lián)后，搜尋工作歷經(jīng)曲折，最終推定這架客機很可能墜毀在澳大利亞城市珀斯以西的南印度洋海域，而這一區(qū)域遠離MH370航班的正常航線，因此引發(fā)眾多猜測。目前，澳大利亞仍繼續(xù)負責(zé)在上述區(qū)域進行搜尋。