史上最長鐵路預售遭吐槽：誰知道兩月后哪天出行

鐵路部門有話說：我們自有應對

記者了解到，中國鐵路總公司表示，出臺延長鐵路預售期政策，可以更好提前了解客流量信息。另外，為更好服務學生和農民工等乘客群體，考慮到學生和外出務工人員的購票時間差，鐵路部門將在2015年1月上中旬，使用學生票的剩余票額以及臨時加開的客車，為外出務工人員優先辦理團體往返票。

內蒙古自治區呼鐵宣傳工作人員表示，售票時間延長至60天有利于乘客提前規劃行程，15天免費退票一方面減免了乘客的經濟損失，一方面是變相鼓勵修改行程的乘客能夠及時退票，方便其他需要票的乘客購買。

針對有專家指出60天的“超長預售期”基本可以預見會出現“退票潮”，呼和浩特鐵路局的上述工作人員表示：“這種情況基本不會發生，因為退票或改簽的前提是其他車輛有空位可調換，而春節期間票源必定緊張，不會有大量空位可供調換。”

有網友提出，延長預售期會給“黃牛”留出充足時間變出新的倒票方式，過去那些打擊倒票行為的制度是否也該升級？預售期延長了，退票制度是否可以更靈活？對此，中國鐵路總公司回應稱，將采取多項舉措防止擾亂購票乘車秩序的行為。不過，這樣籠統的回應，并沒有讓心存擔憂的購票者減少疑慮。

國際接軌需不需要考慮國情？

中國鐵路總公司方面表示，此次延長鐵路預售期，是與國際鐵路接軌的重要舉措。比如，法國不同列車的預售期分別為3個月、6個月、8個月不等；德國網絡售票和自動售票機的預售期都是92天。相較而言，中國鐵路兩個月的預售期已算比較“保守”了。

記者了解到，在日本，新干線可以預約一個月后的車票，而且預約早價格有優惠。不過，日本城西大學經濟學部教授上山邦雄介紹說，在日本，人均可使用鐵路座位數量要遠高于中國，預售與否對乘客沒有什么影響，即使在客流量最多的元旦期間，新干線普通座艙也基本可以保證乘客隨時買票隨時出發。

專家指出，中國人口數量、經濟發展水平與發達國家相比差距較大，尤其是春運期間，鐵路乘客中以低收入的農民工和大學生為主，不能一味追求與“國際接軌”。

不少網友表示，期待我國鐵路運營能夠真正滿足大眾需求，同時也應在服務質量上加大與國際接軌的力度，“別讓回家成為一道頭疼的選擇題，而是一場可以說走就走的旅行。”（記者張曦董璐彭源 羅爭光）

（張曦董璐 彭源 羅爭光）