中朝新鴨綠江大橋“開通日”落空 被無限期推遲

現在，中國丹東和朝鮮新義州的陸路通道是始建于1937年的鴨綠江大橋。這座大橋是公鐵兩用橋，鐵路和公路并行，每日往返丹東和新義州的火車及汽車均從此橋上經過。《環球時報》記者因為工作關系常往返于大橋兩端，看到“中朝友誼橋”五個大字懸掛在中國方向的橋頭，橋身灰色的鋼梁上朝鮮戰爭時美國飛機機槍留下的彈孔清晰可見。由于建設年代久遠，這座大橋設計為單向通車，并且只能容載20噸以下規模的貨車通行，給現在中朝兩國的經貿和人員往來帶來不少不便。

中朝兩國政府因此決定于2010年12月31日在鴨綠江大橋下游10公里處動工修建新鴨綠江大橋，按雙向四車道標準投入施工。丹東政府在官網上這樣描繪新口岸的前景：新鴨綠江大橋口岸區建成后將成為中國最大的對朝經濟貿易口岸區，承載80%的中朝貿易量，從而緩解老城區中朝友誼大橋的運輸壓力。

朝鮮近期都沒有報道這座大橋的情況，而是投入精力在首都平壤和重點城市推進城市建設的快速發展。平壤五一體育場是朝鮮表演《阿里郎》的固定地點，在經過翻修后本月28日正式竣工。緊靠舊航站樓的平壤順安國際機場航站樓正在緊張建設中。《環球時報》記者看到，新航站樓上掛著寫有“朝鮮速度”的口號。