北京發改委談票價：地鐵運營成本政府百姓對半攤

北京市發改委回應公交票價調整熱點問題，調價后——

地鐵運營成本

政府百姓對半攤

10月28日，北京將召開聽證會，對公交價格調整進行聽證。為讓聽證代表對此次價格調整有一個更全面深入的了解，北京市發改委21日舉行了聽證代表質詢會，對熱點問題進行了回應。

有人說票價調整的目的是為了減輕財政補貼的負擔，也有人說是為了彌補運營企業的巨額虧損，還有的說為了緩解高峰的風險。北京市發改委委員李素芳表示，價格調整的確對這些方面都會帶來影響，但這不是這次票改的根本目的，我們還是想通過價格手段發揮經濟杠桿的作用，更好地滿足百姓安全、便捷出行的需求。

拿地鐵票價調整方案為例，最終兩個方案平均票價水平4.4元和4.3元，“很多人在問這是怎么算出來的。”李素芳表示，票價的總體水平是根據運營成本來測算的，軌道交通方面乘客負擔平均在50%，政府負擔50%；地面公交政府負擔62%，這主要是考慮到地面公交應該承擔更基本的出行服務功能。

價格調整后將按照乘客的實際乘坐里程計價。乘客如何知道自己實際乘坐了多少距離，應該收費多少呢？為何不按照站點數量計費呢？李素芳表示，目前北京市有200多個地鐵車站，站之間平均距離1.7公里，最短的是復興門到南禮士路424米，最長的是6.7公里，差距非常大。李素芳表示，將來官方會出一個系統的精準的票價表。