評論：為搶占北極圈豐富資源 世界各國狠招迭出

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9月19日，加拿大最大的遠洋航運公司Fednav宣布，其名下的一艘商船成功通過北極西北航道到達中國。這也使得“努那維克”號成為世界上第一艘成功穿行整條西北航道的遠洋商船。

所謂的西北航道就是指由格陵蘭島經加拿大北部北極群島到阿拉斯加北岸的航道。這是大西洋和太平洋之間最短的航道。一旦西北航道正式通船，這也令中國與北美之間的航程縮短了40%。

誰擁有了這條航道的主權誰也就坐擁了巨大經濟利益。

加拿大和美國都盯著這塊肥肉。今年9月，加拿大對外宣布，他們足足花了8年時間發現了一艘1846年沉沒在北極水域的富蘭克林探險船隊的沉船。基于這艘探險船是從屬于加拿大的宗主國英國的，加拿大再次對外宣布，獲得宣誓西北航道主權的證據。

加拿大認為“西北航道”其實是加拿大國內的一條水道。但是美國、俄羅斯和歐盟卻始終反對加拿大將“西北航道”據為己有，認為這應該作為一條國際航道。如果承認“西北航道”屬加拿大所有，會給全球熱點地區的其他公海留下一個不光彩的先例。

另外一條有爭議的航道是，“東北航道”。東北航道也是連接大西洋和太平洋港口的重要航道，是俄羅斯西伯利亞許多城市的生命線。數十年來，東北航道也是美俄在北極地區最有爭議的政治問題之一。美方主張，航道涉及到的冰封區域的海峽是國際性的且適用于過境通行；而俄方聲稱，這些海峽屬于俄羅斯內部水域。

背景：北極之爭的多國地圖

近年來，對北極資源的爭奪愈演愈烈，圍繞北極的部署越來越緊鑼密鼓，加拿大和俄羅斯圍繞北極的角力更是升溫。早在2007年，俄羅斯就已將一面鈦金屬制成的國旗插在4000米深的北極點海底，宣示對北極的擁有。

除俄羅斯和加拿大外，美國、挪威和丹麥也對北極提出了主權要求。此外，一些亞洲國家也“盯上”了北極，印度、新加坡、韓國和日本等亞洲國家也正在編制各自的北極計劃，北極地區成為他們的“新寵”。

目前，俄羅斯控制著北極的“東北航道”，俄羅斯對北極的總體立場是“寸土必爭”。

加拿大在近10年一直對北極地區進行海空考察與勘測。同時一直聲稱對北極的“西北航道”擁有主權，但遭美國等反對。瑞典有15%的領土位于北極圈內，近年一直尋求對北極優先領域的開發。

美國也不斷提升參與北極事務的力度，阿拉斯加州是美國唯一深入北極圈的領土。

丹麥雖然不是世界上最靠近北極圈的國家，但一直尋求北極圈內對格陵蘭島以外的土地主權。(韓兢)