法航大罷工愈演愈烈 或引發社會動蕩

23日，法航罷工進入第9天，大量旅客滯留戴高樂機場。法國《世界報》稱，在法國罷工并不稀奇，1971年包括法航在內的三家航空公司曾經罷工26天之久，但是今年此次罷工造成的影響非常嚴重。正在德國訪問的法國總理瓦爾斯日前表示，“罷工毫無道理，對于法航來說是極其危險的，我認為雙方很快能夠達成協議，終止罷工。”

據《世界報》報道，自法航罷工開始后，其50%的航班被取消，22日這一比例更是達到了65%，這在法國歷史上是絕無僅有的。而這次法航罷工的原因也與以往幾次有所不同。法航歷史上的罷工目的多是為了提高薪酬待遇，而此次則是為了抗議公司發展廉價航空的計劃。

據了解，由于近年來法國經濟不景氣，以高質高價為理念的法航公司面臨巨大的虧損壓力，為了平攤風險，法航宣布斥資10億歐元發展其旗下的廉價航空業務，被法航員工稱為“工作外包”。盡管該計劃還未具體實施，但法航員工已經感受到了裁員降薪的風險，因此組織罷工抵制公司的計劃。

據了解，早先宣布擴大發展廉價航空業務的法航負責人已于22日宣布將會暫停該計劃，然而法航工會卻表示“必須取消該計劃才停止罷工”。對此，法航總裁朱尼亞克22日說：“不明白為什么還要持續罷工，罷工造成的損失高達每日2000萬歐元，已經給公司財務造成巨大困難。”

據法新社報道，法航計劃大力發展的廉價航空叫做Transavia，即成立于2007年的荷蘭泛航航空公司。這一廉價航空的發展戰略包括：班機將大量在歐洲最便宜的機場起降；采用盡可能少的員工，尤其在地勤方面，基本使用網絡訂票；旅客付費才能享用機上飲食和托運行李等附加服務。法航員工擔心，因為廉價航空票價便宜，頗具競爭力，而員工工作條件和薪資水平又低，這將迫使傳統航空公司不得不降低員工薪資。

航空罷工除了給民眾帶來不便外，還引發了法國社會更深刻的擔憂。法新社援引最新民調報道稱，66%的法國民眾認為法國會在未來數月中陷入社會動蕩，對社會發展持樂觀態度的法國人僅有6%，愈演愈烈的法國航空公司大罷工無疑加重了民眾的不安情緒。(駐巴黎記者 李斌）