國(guó)產(chǎn)大客機(jī)年底可現(xiàn)全貌 正同步開展機(jī)載系統(tǒng)研制

　　技術(shù)人員對(duì)接C919首架機(jī)的機(jī)體。

　　C919大型客機(jī)示意圖。

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國(guó)產(chǎn)大客機(jī)C919首架機(jī)于9月19日開始結(jié)構(gòu)總裝，這標(biāo)志著C919大型客機(jī)項(xiàng)目研制邁出具有里程碑意義的重要一步。

研制C919大型客機(jī)有何難度與意義？C919大型客機(jī)什么時(shí)候?qū)?shí)現(xiàn)首飛？

據(jù)中國(guó)商飛總裝制造中心總工程師姜麗萍介紹，隨著第一個(gè)鉚釘?shù)拈_鉚，C919大型客機(jī)進(jìn)入結(jié)構(gòu)總裝的沖刺階段，是實(shí)現(xiàn)從圖紙變成產(chǎn)品的關(guān)鍵一步。按計(jì)劃，C919大型客機(jī)將在今年年底實(shí)現(xiàn)全機(jī)對(duì)接。

總裝是否順利進(jìn)行，將決定明年年底大客機(jī)能否首飛

據(jù)中國(guó)商飛工作人員介紹，C919大型客機(jī)大概與目前的波音737系列飛機(jī)和空客320系列飛機(jī)相當(dāng)。

作為中國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線飛機(jī)，C919基本型全經(jīng)濟(jì)級(jí)布局為168座，混合級(jí)布局為158座。其標(biāo)準(zhǔn)航程型設(shè)計(jì)航程為3700公里，增大航程型設(shè)計(jì)航程為5555公里，可滿足航空公司對(duì)不同航線的運(yùn)營(yíng)需求。

C919采用了不少新技術(shù)、新工藝，很多材料在我國(guó)民機(jī)中是首次使用。比如前機(jī)身大部段，采用世界先進(jìn)的第三代鋁鋰合金材料，這在中國(guó)民機(jī)應(yīng)用中尚屬首次，有助于提升飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料性能，減輕飛機(jī)整體結(jié)構(gòu)重量。

C919大型客機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)主要包含機(jī)頭、前機(jī)身、中機(jī)身—中央翼、外翼、副翼、中后機(jī)身、后機(jī)身、垂尾、平尾、活動(dòng)面等部段和相關(guān)部件，由中國(guó)商飛公司設(shè)計(jì)研發(fā)中心設(shè)計(jì)，分別由中航工業(yè)成飛、洪都、西飛、沈飛、哈飛和航天特種材料及工藝技術(shù)研究所、浙江西子航空工業(yè)有限公司等單位制造，由中國(guó)商飛公司總裝制造中心負(fù)責(zé)總裝。目前，首架機(jī)前機(jī)身、中機(jī)身—中央翼、中后機(jī)身、副翼已經(jīng)通過(guò)民航總局的適航檢查。

姜麗萍說(shuō)，總裝能否順利進(jìn)行，將決定明年年底大客機(jī)能不能實(shí)現(xiàn)首飛，機(jī)身大部段對(duì)接后，還將開始進(jìn)入機(jī)身和機(jī)翼的對(duì)接。

對(duì)于總裝過(guò)程中面臨的挑戰(zhàn)，姜麗萍介紹說(shuō)，首先，不同部段是由不同供應(yīng)商提供的，這些產(chǎn)品是否嚴(yán)格按照?qǐng)D紙和總體技術(shù)要求完成制造并能順利對(duì)接，是結(jié)構(gòu)總裝面臨的挑戰(zhàn)之一，需要在本次對(duì)合過(guò)程中進(jìn)行檢驗(yàn)；其次，整個(gè)裝配過(guò)程中沒(méi)有余量，對(duì)合效率要求非常高，這次一次性成功對(duì)接，借助的是現(xiàn)代數(shù)字化設(shè)計(jì)和異地協(xié)同制造技術(shù)的實(shí)施；另外，后續(xù)還有發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備、系統(tǒng)、管路、電線和各種其他設(shè)備的安裝，這些來(lái)自不同地區(qū)和國(guó)家的設(shè)備，全部集成在一起，讓它們能夠協(xié)調(diào)有效地工作，同時(shí)還必須保證飛機(jī)的安全性，這對(duì)整體技術(shù)和組織管理都是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

為此，在飛機(jī)各大部段研制過(guò)程中，中國(guó)商飛積極推進(jìn)項(xiàng)目組織變革，組建技術(shù)、工藝、制造聯(lián)合工程團(tuán)隊(duì)，攻克關(guān)鍵技術(shù)，提高研制效率。在中國(guó)商飛總裝制造中心，承擔(dān)機(jī)體結(jié)構(gòu)對(duì)接工作的部裝廠房，由中央翼裝配、中機(jī)身裝配、水平尾翼裝配和全機(jī)對(duì)接4條生產(chǎn)線組成；這4條生產(chǎn)線采用了自動(dòng)化制孔、鉆鉚設(shè)備、自動(dòng)測(cè)量調(diào)姿對(duì)接系統(tǒng)、自動(dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸車、飛機(jī)移動(dòng)系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)備，是具有國(guó)際先進(jìn)水平的民機(jī)部件自動(dòng)化裝配生產(chǎn)線，使得裝配效率和質(zhì)量大幅提升。