車企虛假降價(jià)敷衍發(fā)改委 奔馳官微粗口侮辱消費(fèi)者

4S店工作人員表示現(xiàn)在的利潤都是從維修來

沈進(jìn)軍：我覺得汽車流通行業(yè)，特別是經(jīng)銷商，實(shí)際上它是一個(gè)零售業(yè)加服務(wù)業(yè)兩個(gè)業(yè)態(tài)加到一起的行業(yè)，它是比較特殊的，因此如果在前端零售不掙錢，我覺得這是一個(gè)不正常的狀態(tài)。那么可能現(xiàn)在其它也是這個(gè)狀態(tài)，這可能是一個(gè)非常短暫的時(shí)期，如果就僅靠售后服務(wù)，零售端不掙錢，那我覺得這個(gè)行業(yè)就變成修理廠算了。它就不是一個(gè)流通行業(yè)了。

在今年7月底，工商總局發(fā)布公告稱，自2014年10月1日起，工商總局將停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作。這就意味著在未經(jīng)國外汽車制造商及其授權(quán)總經(jīng)銷商許可的情況下，4S店可以直接向國外汽車經(jīng)銷商訂貨而進(jìn)口的汽車。對于4S店來說，平行進(jìn)口可以在一定程度擺脫汽車廠家對汽車流通渠道的控制。

沈進(jìn)軍：停止實(shí)施這個(gè)備案，實(shí)際上是對市場的一個(gè)利好，對企業(yè)和對經(jīng)銷商來說，是一個(gè)松綁，它會(huì)大大激發(fā)市場主體的活力，也會(huì)使我們市場中間業(yè)態(tài)和主體的多元化，同時(shí)也會(huì)最后達(dá)到一個(gè)流通方式的多元化，消費(fèi)者的選擇可能會(huì)更寬。消費(fèi)者的選擇權(quán)就多了，我可以到大賣場去，我可以到有形市場去，我也可以進(jìn)4S店。以前只能到廠家指定的地點(diǎn)，因?yàn)檫^去是授權(quán)經(jīng)營，同時(shí)要進(jìn)行備案，你沒有備案是不能夠進(jìn)行提車的。

目前的現(xiàn)狀是這樣的，進(jìn)口車在中國的售價(jià)，是其海外售價(jià)的3倍，但中國的4S店卻并沒有從賣車中賺到錢，于是它們只能通過維修和高價(jià)出售汽車配件來彌補(bǔ)。這樣，中國的消費(fèi)者在購買進(jìn)口車時(shí)先被汽車生產(chǎn)廠商狠斬一刀，然后在維修和保養(yǎng)時(shí)再被4S店斬一刀?，F(xiàn)在我們來看看一位消費(fèi)者的經(jīng)歷。

奔馳售后太“坑爹” 公然辱罵消費(fèi)者

徐廣宇在北京經(jīng)營著一家影視公司，2010年年底以32萬元的價(jià)格購買了2010款奔馳C200時(shí)尚款。在2014年4月中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車維修協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布國內(nèi)常見車型零整比系數(shù)中，徐廣宇購買的北京奔馳C級W204車型系數(shù)高達(dá)1273%位于榜首。也就是說，在國內(nèi)如果更換這輛奔馳車所有配件，要花的錢可以購買12輛新車還要多。

2010款奔馳C200時(shí)尚款車主徐廣宇：你漲的就是說，20%、30%的這個(gè)東西也正常，因?yàn)槟惝吘褂玫臇|西好，可是沒想到它這么貴，實(shí)話實(shí)說，我真的感覺有點(diǎn)太貴了。為什么這么說呢，你好比說一個(gè)火花塞，一只火花塞它就將近小兩百塊錢，就我那車得換四只火花塞，再加上工時(shí)費(fèi)這就多少錢，原來我們換那個(gè)一只火花塞，那也就是二十多塊錢，可能三十塊錢都不到。

徐廣宇表示自己當(dāng)初買車時(shí)并沒有太多考慮維修和保養(yǎng)的費(fèi)用，但每次拿到收費(fèi)單時(shí)還是有些吃驚。

徐廣宇：說真的，我感覺就是說用奔馳這四年，就是說開始挺美的，挺高興的。就是感覺就是說，開車的品牌好了，然后開出去也有面子。但是每一到保養(yǎng)的時(shí)候，你都會(huì)有點(diǎn)皺眉頭，因?yàn)樗@保養(yǎng)確實(shí)挺貴的。就是你像它普通的一次保養(yǎng)，就是說屬于，他說的叫A保，然后咱們，讓咱們來看就是小保養(yǎng)，他報(bào)價(jià)是一千六百塊錢，然后有些時(shí)候呢，可能你跟他聊聊，有活動(dòng)的時(shí)候可能能便宜到一千四、一千二。