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4s店人員告訴記者車價并沒有降 8月3日，北京梅賽德斯-奔馳汽車銷售有限公司宣布，從9月1日起主動下調部分維修配件的價格，以此回應國家發改委的反壟斷調查。其中，擋風玻璃降價29%，轉向助力泵降價24%，散熱器價格下降16%。8月16日下午，記者來到北京市南四環附近的奔馳4S店，當問到是否接到9月1日調整維修配件價格的通知時，工作人員是這樣回答的。 記者：你們9月1日有一次降價是嗎？ 4S店工作人員：是這么說，但是誰也不確定。沒有接到任何官方通知。這個東西我沒有接到任何官方通知，都是這么傳。 奔馳4S店的工作人員對維修配件是否降價以及何時降價，并沒有給出明確的答案。根據奔馳的降價承諾，擋風玻璃的降價幅度為29%。那么如果不降價，要換一塊奔馳C200的前擋風玻璃需要多少錢呢？ 記者：前鋒擋那個玻璃讓石頭弄了一個坑，因為我上保險，有玻璃錢，換玻璃多久？ 4S店工作人員：如果正常的話您今天割這兒，如果順利的話，明天這會，當然有貨的前提下。 記者：玻璃多少錢，保險得花多少錢？ 4S店工作人員：我問一下，C級前鋒擋定損大概多少錢？C200，七千塊錢左右。 記者：七千塊錢？ 4S店工作人員：對。 記者：怎么這么貴？ 4S店工作人員：就是這個價。 奔馳4S店工作人員一再表示，價格沒有商量的余地，因為，所有零件價格并不是4S店自己定的。 4S店工作人員：這個價格咱們沒法控制。 記者：沒法控制。 4S店工作人員：都是廠家來控制。 記者：為什么是廠家來控制，價格不是你們定嗎？ 4S店工作人員：價格當然不是4S店定的，我們價格是統一的，統一的價格，對外也是，銷售價都是統一的，定肯定不是我們定的，當然是奔馳在定。不是我們這家，你可以問問周邊的4S店。 4S店人員表示零配件的銷售價都是統一的 9月2號，記者再次來到這家奔馳4S店詢問是否已經降價。 記者：前擋風玻璃有降價嗎？ 4s店工作人員：我查查！ 記者：c200。 4s店工作人員：之前告訴你是多少??？ 記者：6000多。 4s店工作人員：有降?，F在4200，但不包括人工費用。 雖然一些進口車企已對旗下部分整車產品和配件進行了不同程度地降價，但是進口汽車在中國市場的售價依然徧高。以捷豹路虎為例，捷豹路虎中國宣布自2014年8月1日起，將對如下車型的廠商指導價平均下調人民幣20萬元，包括路虎攬勝加長版5.0V8，路虎攬勝運動版5.0V8。但是記者注意到，國內市場上，路虎攬勝“5.0 V8autobiography”降價后的低配版本廠家指導價為260萬元左右，但在英國市場，此車型價格僅為8.1萬英鎊，折合人民幣不到90萬元。即使進口汽車要交納關稅、增值稅、消費稅等稅款，降價后這款車國內車價還是國外車價的兩倍。中國汽車流通協會常務副會長沈進軍告訴記者國內豪車價高、維修成本高已是業內共識，現在車企對整車價格的調整只是表象，若想進口汽車在中國市場的售價和國外一致，必須打破進口汽車流通領域的壟斷。 沈進軍：其實汽車的價格，大家說虛高也好或暴利也好，雖然它是個現象，它背后比如我們認為我們國家的汽車暢銷體制可能也需要不斷的完善。 2005年開始實施的《汽車品牌銷售管理辦法》被很多學者認為是造成現有汽車銷售領域所有問題的根源。該辦法規定，進口車生產商通過設立一家品牌總代理商，然后再與各個城市的汽車銷售商合作，進行該汽車品牌的網絡規劃，但缺乏對總經銷商的限制性條款和懲罰措施，客觀上造成汽車供應商的強勢地位。 |
