馬航MH17客機失事：國際航線安全牽動各國神經

馬航MH17空難事故發生后，烏克蘭空管機構于7月18日早間宣布關閉了烏克蘭東部領空，馬航也在同日的聲明中稱，旗下所有歐洲航班將改變常規航線，飛行替代航線。據《華爾街日報》報道，除馬航外，至少有7家亞太航空公司，以及包括德國漢莎航空和法國航空在內的歐洲航空公司，均宣布避飛烏克蘭東部空域。

此類更改航線的舉動對航空公司來說并不簡單。經由烏克蘭東部是東南亞國家往返歐洲最便捷的航路通道，而任何大規模的航線調整都勢必加重航空公司本來就已高昂的燃油成本。

“當飛機經過某些受限制空域時，導航服務商會向飛行員發送按照國際民航組織統一規定的‘航行通告’，通知飛行員該受限空域的地理界線、高度和時間，這其中也包括了有可能遭遇襲擊的軍事沖突區上空，而飛行員會根據導航服務商提供的這些信息來決定其飛行航路。”鐘告訴記者。

中國民航科學技術研究院航空安全研究所所長舒平在接受本報記者采訪時表示，如果因戰亂等緊急情況需要調整航線時，飛行員需要向區域空中管制部門報告，在獲準后方可改變航線。

相關各方須采取積極有效措施，確保遭受沖突影響空域內民用航空器的運行安全

值得關注的是，亞歐之間一些客運量較大的航線，會經過中東的動蕩地區，比如伊拉克或敘利亞。那么，究竟誰該負起航線安全的責任？

“一般某國政府劃設的禁飛區都會在世界范圍內公布，航空公司都會清楚禁飛區的位置，不會進入禁飛區。對于限制飛入特定高度的限飛區，雖然不禁止民用航空器飛入，但航空公司會進行安全風險評估，一般不會飛入。”舒平說道。

歐洲航空安全組織官員埃文斯·吉拉告訴本報記者，在馬航MH17空難事發前，每天有200多個航班穿越該地區上空，即使是在馬航MH17墜毀的同時，也至少有新加坡航空和維珍航空的兩個航班，在距其不到25公里的半徑內飛行。

在馬航MH17空難發生后，國際民航組織向191個成員國和地區發布了一份聲明，呼吁世界各國政府就戰區上空的潛在飛行危險及時向航空公司發出警告，確保遭受沖突影響的空域內民用航空器的安全。

總部位于加拿大蒙特利爾的國際民航組織，是全球范圍內航行通告信息的交流中樞。根據該組織所設立的國際航空安全規則，如果民用航班受到軍事沖突威脅，有關國家的監管部門應劃設禁飛區，但各國政府保留自主進行安全分析并決定何時采取行動的權利。