馬航MH17客機失事：國際航線安全牽動各國神經

?

?

馬航MH17客機失事地點，正處于烏克蘭東部戰亂沖突區域，動蕩地區的飛行安全問題由此凸顯。根據國際航空安全規則，如果民用航班受到軍事沖突威脅，有關國家監管部門應劃設禁飛區。各國政府應在評估空域風險方面發揮積極作用，確保國際航線安全。

航空公司可以從批準的數條航路方案中做出選擇，成本往往是最主要的考慮因素

7月29日，國際民航組織召集全球航空公司代表舉行關于沖突地區飛行安全的高級別會議。主要議題是國家自主權與國際管控之間的矛盾，以及如何采取切實措施保護飛經武裝沖突地區上空的商業航班。

民航飛機的飛行路線，究竟是怎樣確定的？國際航空運輸協會代表全球200家航空公司，該協會官員阿爾伯特·鐘告訴本報記者，民航飛機的航線一般是按照相關國際條約和協約所確定，而在飛行過程中主要由空中導航服務商所提供的信息來決定。在不同國家和地區會由不同的空中導航服務商來提供導航信息，這些導航服務商可能是政府部門、有政府背景的企業或者是一些私人公司。目前在歐洲共有37家空中導航服務提供商，向歐洲空域內每年多達1000萬架次的航班提供導航服務。

事實上，對于航空公司而言，始終存在著一個最優航路的選擇問題。根據規定，航空公司飛機的每條航線都必須在規定的航路中飛行，有時候同一條航線可以有多條航路供選擇。航空公司可以從政府空管部門批準的數條航路方案中做出選擇，選擇的依據包括飛行成本、當日天氣、地形等因素，從中計算出最少飛行時間的最優航路，供飛行員參考選擇。

有著近40年駕駛民航飛機經驗的航空咨詢專家史蒂夫·阿布都機長告訴本報記者，在實際操作中，成本往往是最終選擇飛哪一條航路的主要因素，“當天氣和地形都不是問題的時候，航空公司總是盡可能選擇兩地之間的直線飛行航路，因為這對所有人都有利。”

阿布都告訴本報記者：“一般在某條航線上飛行的航班，會對所有該航線上的空管部門和導航服務商發出預先通告，只要他們沒有和其他飛機發生沖突，一般請求都會被批準。”

如果遇到緊急情況，飛行員需要向區域空中管制部門報告，獲準后方可更改航線