阿爾及利亞客機墜毀或因惡劣天氣所致

法方未排除其他可能性

法國部署在西非地區的一架無人機在距離布基納法索北部邊境數十公里的馬里北部戈西地區發現客機殘骸。馬里反政府武裝活躍于這一地區，加上馬來西亞航空公司一架客機不久前在烏克蘭被擊落，因此有人猜測阿爾及利亞客機遭到攻擊。

“我們排除了、且從一開始就排除了任何地面攻擊的可能性，”法國國務秘書屈維利耶說。

不過，法國總統奧朗德和其他一些法國官員仍保持謹慎。

“飛機的殘骸集中在一個較小的區域，但現在作出結論為時過早，”奧朗德說，“存在多種理論，尤其是天氣，但我現在并不排除任何理論。”

“我們認為飛機因天氣原因墜毀，但只要我們沒有獲得調查結果，不能排除任何假設，”內政部長卡澤納夫說，“恐怖組織在這一地區活動……我們知道他們對西方利益持敵對態度。”

本版據新華社鐘欣

□釋疑

1 飛機自帶防雷功能嗎？

戈西地區社區官員路易·貝爾托昨日表示，牧民們當時在樹林中目睹客機墜落。事發時一定發生了風暴，客機可能遭雷電擊中。

上海飛機設計研究所研究員周濟生告訴記者，雖然此前也出現過客機遭雷電擊中仍能平安返航的現象，但飛機本身的防雷擊功能是有限度的，而雷電云團能量大小不同，遇到強雷擊導致飛機墜毀是有可能出現的。

據記者了解，本次墜毀的麥道－80系列客機本身攜帶有氣象雷達探測器，可以自主探測航線前方的天氣狀況。此外，航線上的氣候條件也會由沿途空管部門負責向飛行員提供。若遇到突發的天氣轉變，地面空管會提示飛行員繞飛。

2 強對流天氣不能繞飛嗎？

一位長期執飛國際航線的機長告訴記者，強對流天氣是可以在瞬間形成的，而本次事發地點就被質疑有風暴。“風暴就是強對流天氣的一種，通常強雷電、大雨都會伴隨大風，風速、風向的變化都會對飛機產生影響。”

此外，雷電云團是運動的。該機長表示，在飛行過程中還是有很多不確定因素存在。有時即便看到前方有云團，要做到絕對進不去也是不可能的，繞飛也不一定能繞得開。

3 巡航高度會遭遇極端天氣嗎？

事實上，這架失事飛機是在起飛50分鐘后失聯的，也就是說飛機至少已經飛行了50分鐘。按照麥道-80系列客機的性能，此時應該已經爬升至巡航高度，進入平流層，不應該遭到極端天氣的影響。

對此，周濟生表示，飛機在起飛后15至20分鐘后會爬升至初始巡航高度，但并不意味著就一定可以進入無天氣影響的平流層。“由于航路都是分層管理的，飛機飛行的高度在每個地區都是不同的。”周濟生說，“同時，飛機的巡航高度也要看飛機的性能和重量，在滿載乘客的時候，飛機很重，所以高度不能太高。”

4 天氣是飛機失事的主因嗎？

最近一周，民航客機頻頻因天氣原因墜毀，那究竟天氣因素是不是最容易引發飛機失事的“兇手”呢？

波音公司的一項調查顯示，在發生機毀人亡事故的情況下，由于飛行員人為操作失誤導致的占到67%；由于飛機本身原因導致的占到12%；由于極端天氣、空管指揮不當等其他原因導致的事故占到21%。

“可見，天氣原因并不能說是導致飛機空難的最重要因素，相反，天氣是一個較小的變量，只是最近這段時間的空難事故可能都和它相關而已。”周濟生說。

京華時報記者 平亦凡