專家談馬航墜機調(diào)查：有效保護現(xiàn)場 中立專業(yè)分析

主持人：

另外還有一個，在這樣的事件當(dāng)中，雖然很多人在分析說是被導(dǎo)彈擊中等等等等。但是否也存在著很小的比例，其他的因素導(dǎo)致出現(xiàn)這樣的一個后果呢？

張維：

如果飛機是在高高度飛行的時候，出現(xiàn)這種事故，應(yīng)該是非常少見的。它當(dāng)然被導(dǎo)彈擊落的幾率是有的，還有一種可能性，飛機自身出現(xiàn)問題，但是這種幾率是極小的，因為飛機絕大多數(shù)的時候都是在起飛和降落的時候會出現(xiàn)這么嚴重的問題。在一切，比如黑瞎子還有相關(guān)的現(xiàn)場殘骸被回收分析之前，所有的可能性都不能排除。雖然必須要確認了這些東西，的確是被導(dǎo)彈擊落了，才能最終下這個結(jié)論，而這個也需要花一定的時間。

主持人：

好，非常感謝張維帶給我們的分析，謝謝。接下來我們繼續(xù)連線宋曉軍。

曉軍，因為這是在特殊情況下，出現(xiàn)了烏克蘭危機之后，烏克蘭政府方面劃出來這樣一個禁飛區(qū)。你覺得這個禁飛區(qū)給大家的提示，包括這種是非常清晰的嗎？是所有的航空公司，包括整個國際世界都非常了解的嗎？

宋曉軍：

現(xiàn)在公布的信息來看確實不太清晰，其實在這種戰(zhàn)時的航空識別區(qū)，實際上有過先例，比如轟炸科索沃，包括后面的伊拉克戰(zhàn)爭、阿富汗戰(zhàn)爭。因為1988年，美國誤擊了伊朗的客機，導(dǎo)致290人死亡之后，美國當(dāng)時就說戰(zhàn)時的這個所謂的航空識別區(qū)要由戰(zhàn)區(qū)司令來劃定，劃定之后，同時要給防空部隊開火設(shè)定一個在什么情況下開火的門檻。第三個，要把這個劃定通知民航組織，和相關(guān)走進，防空火力可能打擊的這些區(qū)域航線的民航飛機。要及時通知到他們，避開這個區(qū)域。但是烏克蘭政府在進行反恐行動之前，是不是做了所有的這一切工作，因為它在這個地方既有防空武器，又有飛機、戰(zhàn)斗機來進行攻擊，對地面進行攻擊。同時可能防護所謂俄羅斯的進攻的飛機。

所以在整個戰(zhàn)區(qū)要劃分這個東西，將來國際組織要有相關(guān)的規(guī)定。當(dāng)然有一個北京約定，就是對這種在戰(zhàn)區(qū)范圍內(nèi)，對民航器進行打擊也要嚴懲。所以說相關(guān)的國際的法律條例或者規(guī)定，應(yīng)該也要加強，從這件事情上反映出來。

主持人：

曉軍，最后一個問題，包括中國的民用航空在內(nèi)，過去的20多小時，已經(jīng)有20多架飛機都要采取繞行，全世界幾乎都在繞行，包括今天起飛的MH17，我們可以看到一個軌跡，今天也是在繞行烏克蘭，現(xiàn)在還在空中飛。你覺得得到什么樣的信息的時候，才會維持正常航路？

宋曉軍：

我覺得實際上一旦這個地方宣布停火，但是現(xiàn)在因為反政府武裝手里也有一些武器，而烏克蘭政府當(dāng)中，手里至少有三種可以打客機的防空武器，同時他們也有戰(zhàn)斗機。

主持人：

也就是說得有準確的安全信息之后。

宋曉軍：

對。

主持人：

好了，非常感謝曉軍。