分析稱馬航現金狀況尚可 商譽因MH17將嚴重受損

中新網7月18日電 據美國《華爾街日報》報道，一名馬來西亞分析師認為，馬來西亞航空有足夠的現金能維持經營至2015年底，但MH17航班墜毀將使該公司聲譽受損，并加快其重組。

報道稱，截至上個季度末，馬航擁有33億林吉特(合10.3億美元)的留存收益。一家馬來西亞銀行的分析師稱，考慮到第二季度的現金虧損，預計該公司還剩有29億至30億林吉特。

他說，如果該公司繼續虧損，當前的現金水平將允許其維持經營到明年第四季度。他還說，預計馬航今年將凈虧損19億林吉特，明年虧損14億林吉特。

他說，相比之下受損較嚴重的則是馬航的聲譽，從人們的認知這個角度來說，這對馬航實在太糟糕了。

這位分析師稱，MH17航班的墜毀或許會加快可能的馬航重組的到來。一個最可能出現的結果就是馬航被馬來西亞國庫控股公司私有化。后者持有馬航69%的股份。

該分析師表示，馬航很有可能被私有化，但這種決定將需要由馬來西亞國庫控股公司做出。他還稱，馬航將需要對業務進行嚴格審視，而現在可能就是一個消除低效問題的好時機，去削減優厚程度在全球位居前列的員工福利。

本月早些時候，一些了解馬航重組進展的人士曾透露，馬來西亞國庫控股公司正考慮將馬航私有化，以解決后者的財務危機。

他們說，若果真被私有化，馬航管理層將更容易做出艱難抉擇，不必征詢股東意見。

2011年，馬航曾嘗試與主要競爭對手亞洲航空的創始人費南德斯進行換股交易。但這一舉動遭到了馬航工會的強烈反對。馬航工會擔心費南德斯將對馬航20000人的員工隊伍進行裁員。2012年換股交易此后告吹。

分析師們表示，馬航的業務模式效率不夠，這在一定程度上導致了業績滑坡。按客流量計算，亞洲航空是東南亞地區最大的低價航空公司。近年來，亞洲航空在市場份額方面已經超越了馬航。

馬來西亞航空系統公司是馬航品牌的持有人。該公司此前公布，今年第一季度凈虧損4.43億林吉特(合1.38億美元)，虧損額高于上年同期的2.29億林吉特。 2013年，這家航空公司虧損11.7億林吉特。