專家解讀公車改革：普惠式改革減少波動

二、“普惠式”改革有利于減少社會波動。

這次改革，不再是部門利益、地區利益的調整，而是全國范圍內的調整。過去許多地方車改，只盯著部門和行業，沒有顧及社會承受能力，所以引發廣泛批評。像去年的溫州車改，最高補貼達到每月3100元，盡管按照溫州市相關部門測算，這樣的改革總體與原來的公車使用體制相比，還是能大幅節約開支，但輿論普遍認為，這樣高的補貼是變相福利，被批評在所難免。

按照新方案，我國將取消副部級以下領導干部用車，取消一般公務用車。普通公務出行社會化，適度發放公務交通補貼。司局級每月補貼1300元、處級800元、科級及以下500元。這樣的補貼程度，與原有領導干部享受的待遇相比，肯定有大幅度下降，但是，考慮到社會公眾的承受能力，考慮到遏制三公經費、遏制公車腐敗，這樣的標準是合理的，科學的。

當然，這種補貼，已經不能理解為車貼，而應該理解為交通費，公務人員的油補?，F在很多領導干部有了私家車，這樣的補貼標準是能滿足需要的。而普通公務員，本身很少享受公車，現在的改革是一種普惠式改革，對普通公務員也是有利的。