北京委員吁公交調價幅度不宜過大 多考慮低收入者

政協委員建言：作為公共性產品應多考慮低收入群體

本月初，北京市公共交通票價改革啟動民意征集。近日，市發改委、交通委等主管部門來到市政協，聽取政協委員對于改革的建議和意見。

委員們建議，票價調整幅度不宜過大，要綜合考慮多方面因素，降低調價對通勤通學等特定人群的出行影響，并提高交通的精細化管理水平。

焦點

調價幅度多大算合理？

“開會前三天，我問了好多人，大家的意見是公交票價適當的漲能接受，因為從全國來看，確實北京最低，連保定公交車也是上車一塊錢。”委員孫狄說。

委員趙雅君也做了調研，一些被詢問的對象認為應適當調整票價，原因是“寧可漲點價，也不要天天擠不上車去”。

“我認為，包括公交和地鐵，整個調價已具有必要性。財政給公共交通提供的補貼有點太多了，不得不漲。”委員朱良表示。

委員邱琦的調研是通過新媒體完成的，共收集了近100人的意見。相對年輕的、月收入在5000元以內的人，擔心調價增加出行負擔，而年齡相對大、收入相對高點的人，希望通過調價能讓出行更加舒適。

不過，委員們也都一致認為，雖然贊成調價，但幅度不宜過大。“北京公共交通作用之一就是緩解擁堵。如果價格調整沒有調好，就有人不再選公共交通，而采取私家車或其他工具，反而加劇了交通擁堵。”委員石向陽提醒。

北京國道通公路設計研究院副院長紀海英認為，這次要漲價，還是要考慮出行方式，價格一動，出行方式就會改變，在公交規劃里有提高公交出行的比例，價格如果調得不合理，可能會引起地面汽車更堵，應該考慮各個出行方式之間的平衡。邱琦委員則提到，對于低收入群體和生活在郊區縣的乘客，調價幅度過大會造成出行成本壓力。

高揚委員指出，低收入群體怎么補助，對殘疾人和特殊人群提供什么服務，都需要考慮。既然是公益性的服務，是公共性產品，在公平性上要考慮，特別是低收入群體。