住建部交通部均推全國“一卡通” 不同標準引觀望

鄭州“三思而后行”

鄭州公共交通發展如今可稱是“如日中天”，地鐵1號線已開通，2號線今年年底也將試運行，同時快速公交體系日益完善，如此發力地建設公共交通讓一卡通互聯全國變得“迫不及待”。“我們不能再等了，加入全國互聯互通只能對鄭州有好處。”劉廣樂說。

可兩部委都要發行一卡通，卻擁有各自的密鑰體系，用誰或不用誰，讓各個城市犯了愁。如果實行兩套密鑰，那么永遠無法實現全國互聯互通。

“我們現在用的是住建部的，當時交通部還沒有推出一卡通，可如果交通部強制推行，我們公交估計得換。”駐馬店公交公司IC卡中心副主任鄧復星說。

同樣的問題也擺在鄭州市面前，劉廣樂說一卡通公司也猶豫好久才決定今年10月加入全國互聯互通城市聯盟，而密鑰體系也選擇用住建部的。

“因住建部的一卡通體系比較早，而且大多數城市都是選擇他們的標準，今年10月鄭州也要加入聯盟，到時鄭州的綠城通在其他聯盟城市就都能用了。”劉廣樂說。

未來，一卡通卡片不僅應用于公共交通，還涉及支付、繳費、門禁等領域，而這些內容都在交通部管轄范圍外，鄭州方面認為交通部無法，也不會強制推行。

年底鄭州或能用上“虛擬卡”

在今年4月份，支付寶就在自己的新版錢包里加入了NFC(近場支付)公交卡充值功能，把未來公交充值加入到了自己的移動支付場景中。

當然，僅僅是充值并不足以詮釋“未來公交”這個概念，支付寶隨即推出了能在35個城市通用的“虛擬城市一卡通”，而如此順利推出，是因為聯合了住建部IC卡應用服務中心。

據住建部IC卡應用服務中心介紹，今年年底加入它們互聯互通的城市將達到60個，鄭州就是其中之一。

因此，支付寶放話：“交通計劃”的支付寶錢包將實現35個城市一卡通的空中開卡和空中充值功能，預計年底將達到60家。在目前合作的35個城市中，已經支持相關NFC技術的手機支付。

有人稱這是住建部與支付寶對交通部的“聯手反擊”，因為盡管支付寶實現手機支付，但仍然是依托住建部的標準和密鑰。

不管怎樣，公交一卡通承載著大數據、大資金和大融合能力，已經實現跨界消費功能，可以乘公交、打車、買東西，儼然是新時代銀行卡功能，由是已經成為資本爭搶的香餑餑。

“一卡通”何時能真通

公交智能化、網絡高速精品化、生活服務信息化，是智慧城市的特征，也是全球城市轉型的方向。而一卡通的完善，讓智慧城市不在只停留在概念層面，而是成為惠民便民的服務項目，讓人“觸手可及”。

一卡通的全面覆蓋對于打造智慧城市的重要性毋庸置疑，目前在北京約有超過千個一卡通服務網點，而且還在呈上升趨勢。

“一卡通已經超越了以公共交通領域為主的傳統應用模式，將城市公用事業各個行業統一起來，采用一致的付費方式，方便市民消費、提高市民的生活水平；在一定區域內，甚至能實現流動消費支付等功能。”劉廣樂說。

有統一的標準，全國就會有統一的卡片，老百姓到時就不需要多余的卡。而智慧型城市建設中的“國標”化是大勢所趨，產業鏈縮小已成必然。

劉廣樂說：“國內還停留在以交通為載體的層面，逐漸關聯到城市各個應用。目前一卡通發展最大的困難是沒有技術和管理的統一標準。” 東方今報記者 肖萌 沈翔