美國今日再就韓亞空難召開聽證會 兩大疑團待解

中新網6月24日電綜合報道，美國國家運輸安全委員會(NTSB)將于當地時間24日再次舉行韓亞空難聽證會，以確定造成空難發生的原因。此前已有消息指，聽證會的關鍵爭議有兩點：空難系操作失誤還是飛機設計缺陷？遇難者葉夢圓是否遭碾壓身亡，消防人員是否犯有過失致死罪？此外，空難事故家屬對波音公司的起訴和索賠問題，預計也將成為聽證會的焦點。

操作失誤還是飛機設計缺陷？

針對韓亞空難原因，美國國家運輸安全委員會已多次舉行相關聽證會，并在去年年底發布調查報告稱，缺乏交流的駕駛艙文化和受訓飛行員的信心缺失是空難的重要原因。

去年7月，韓亞航空一架由波音777-200型客機在舊金山國際機場降落時，失事滑出跑道，機身起火，事故共造成3名中國學生遇難，181人受傷。

這份長達數千頁的調查報告顯示，失事客機飛行員李江國盡管總飛行時間接近1萬小時，但駕駛波音777的累計時長只有35小時，這也是他第一次駕駛波音777在舊金山國際機場降落。當地面人員告訴他，幫助飛機降落的機場下滑坡度指示燈由于機場擴建而暫時無法使用，需目視降落時，李江國感到非常緊張。

報告還稱，李江國以為自動調整飛機速度的自動油門一直在工作，但調查發現，他在約490米高空關閉自動駕駛系統改為手動駕駛的過程中，也關閉了自動油門，導致飛機接近跑道時的速度低于所需速度，此外飛機也飛得過低。當意識到問題時，李江國試圖將飛機拉起，但為時已晚，機尾部撞到了位于跑道盡頭的海堤，導致飛機失去控制，滑出跑道并起火。

在調查報告發布前，韓亞航空向NTSB提交文件，同樣承認飛行員要負事故主要責任。但韓亞同時聲稱，機上警告飛行員飛行速度有問題的警示系統也不完善。對此，波音公司則否認飛機有問題，稱墜機責任在飛行員身上。

針對“飛機設計缺陷”是否與事故有關的問題，已經向波音公司提起訴訟的中國乘客委托的美國律師認為，“飛機有設計缺陷”和“波音公司未對飛行員進行足夠的訓練”，是波音公司被起訴的主因。

律師在起訴書中稱，“當飛機降落速度‘過慢’時，飛機沒有發出應有的警示，導致危險情況下對飛行員警告不足，是飛機墜毀的常見原因之一。”

此外，起訴書還指出，“波音777本該在接到顯示屏上的‘航速過低’字樣時，發出警示聲響，但在降落過程中，屏幕上顯示的是一些其他字樣。”其自動油門控制系統、自動飛行控制系統、航速警告系統等多個電子設備均未正常工作，是導致墜機事故的重要原因之一。

這名律師還認為，波音公司“沒有妥當培訓韓亞航空公司的飛行員，熟悉使用777客機上的設備”，也是一大過失。

此外，美國聯邦運輸部今年2月宣布對韓亞航空公司處以50萬美元罰款，因其在空難發生后未及時履行義務向乘客家屬提供幫助。這也是美國首次對航空公司做出類似處罰。