中國城市地下管網屢生險情 惠民項目反成燙手山芋

胡喆：計劃是今年的6月份，基本具備驗收條件。主溝是跟著我們環遂走的，大約是1．5公里。

位于通州新城的北環環遂工程分為三層，分別為行車道層、設備夾層和共同溝。工程主隧道全長為1．5公里，行車道寬度近11米。

北環環隧道項目施工方張學軍：慢點，注意腦袋啊，注意這兒啊，注意。

55歲的張學軍已經從事建筑施工35年，他怎么都沒想到退休前負責的最后一次工程，竟然是難度這么大的“棘手活”。

張學生：最復雜的一個工程，出口多、洞口多，交叉作業多。

由于還沒有最后完工，管廊里漆黑一片。但張學軍依然對這里的管線敷設如數家珍。

張學生：這邊是電力倉，這邊是真空垃圾管，這個是中水倉

建成后的通州新城共同溝將包含水、電、氣、熱、真空垃圾收集等多種管線。整個工程前期在可研階段預計投入近18億元。雖然共同溝這一項目的投入究竟有多少還并沒有最后清算，但與傳統的管線敷設方式相較而言，這樣的共同溝造價卻非常高昂。

江貽芳：這里是你建一米管廊多少錢，高的有一米管廊20多萬，低的也有不到兩萬。你的大型綜合管廊建設費用，不必地鐵低多少。

江貽芳，中國城市地下管線專業委員會專家，他在全國各省的調研結果顯示，雖然因地區差異和規模不同，各地的共同溝建設類型和造價也各異，但普遍造價很高。其中，土建和監控是導致共同溝投入過高的主要原因。土建的平均造價為每平米1萬元。與之相比，傳統的通過直埋敷設的地下管線造價幾乎可以忽略不計。

在這份由中國城市規劃協會地下管線專業委員會提供的統計數據中，我們可以看到國內部分共同溝的造價。

其中，建成于1994年上海張楊路共同溝全長11．13公里，總造價3億元，平均每公里2700萬元；上海松江新城共同溝0．323公里，總造價1500萬，平均每公里造價4600余萬元；昆明昆洛路共同溝22．6公里總造價5億元，平均每公里造價2200余萬元。

那么究竟是什么吸引越來越多的城市開始對這種昂貴的共同溝趨之若鶩呢？

1966年的法國喜劇電影《虎口脫險》中，主人公劃著小船逃跑的這個通道就是共同溝。其實，早在200年前，法國巴黎就開始建設共同溝，之后，英國倫敦、德國漢堡等地也紛紛加入興建的隊伍。

2013年，我們在熱播美劇《越獄》中再次看到了類似的情節：

200年的洗禮，這些共同溝經受住了城市變遷和洪澇災害的考驗。頻發的自然災害，傳統管線的種種缺憾使得包括北京、上海、廣州、杭州，甚至像黑龍江佳木斯這樣的小城都開始熱衷修建共同溝。盡管對于建設共同溝充滿熱情，但處于起步階段的共同溝，走得并不是一帆風順。