用意念操控飛機不再科幻 研究顯示腦控飛行可行

在德國慕尼黑工業(yè)大學(xué)(TUM)的飛行系統(tǒng)動力學(xué)研究所內(nèi)，一名飛行員正戴著一個連著許多電線的白帽子，目光集中在他前面的跑道上。突然間，操縱桿開始動了，就像被施了魔法似的。飛機轉(zhuǎn)彎傾斜飛行，然后筆直地接近跑道。飛機位置校正了幾次，最后起落架輕觸地面安然著陸。整個過程中，飛行員既沒有碰腳踏板，也沒有碰操縱桿。

據(jù)每日科學(xué)網(wǎng)站5月27日報道，TUM飛行系統(tǒng)動力學(xué)研究所弗洛里安·霍爾扎巴菲爾教授正在研究腦控飛行的方法。上述場景不是科幻電影，而是歐盟資助的“腦飛行”(Brainflight)計劃在實驗他們的腦控飛行方法。

“該項目的長期目標(biāo)是讓更多人能開飛機。”TUM項目負(fù)責(zé)人、航空工程師迪姆·弗里克說，“用腦來控制，會讓飛行本身變得更容易。這會減少飛行員的工作負(fù)擔(dān)，由此提高安全性。此外，飛行員可以有更多運動自由，管理駕駛艙內(nèi)其他需要動手操作的任務(wù)。”

研究小組已經(jīng)取得了首次突破：成功展示了腦控飛行確實可行，而且其精準(zhǔn)程度令人驚嘆。他們找了7名有不同程度飛行經(jīng)驗的志愿者參加了飛行模擬測試，其中一人甚至沒有實際開過飛機。測試的精確性，只取決于志愿者在腦中明確地想一個命令。從某種程度上說，這也滿足飛行許可測試的要求。“其中一名志愿者能跟隨十分之八的先導(dǎo)目標(biāo)，而偏差只有10度，”弗里克報告說，另幾名志愿者在能見度極低情況下控制了著陸，其中一名甚至著陸在僅幾米寬的中央線內(nèi)。

TUM科學(xué)家目前集中研究的問題是，怎樣把控制系統(tǒng)和飛行動力學(xué)方面的要求恰當(dāng)轉(zhuǎn)換，以適應(yīng)新的控制方法。比如在通常情況下，飛行員在駕駛中會感覺到阻力，當(dāng)飛機引致的負(fù)荷變大是，他必須付出很大的反阻力。如果是用腦控，這種反阻力就會消失。因此他們正在尋找一種反阻力的替代方法，以作為機艙推進(jìn)時的反饋信號

為了實現(xiàn)人機溝通，要在飛行員所戴帽子上連接腦電圖(EEG)電極，檢測他的腦波。柏林工業(yè)大學(xué)(Berlin Institute of Technology)生物心理學(xué)與神經(jīng)人因?qū)W院的科學(xué)家開發(fā)出了一種算法，能通過程序來破譯大腦電位差，并將其轉(zhuǎn)化為有用的命令。利用腦機接口，能非常明確地確定控制所需的腦電脈沖。“這是一種純信號處理，”弗里克指出，“讀心術(shù)”并非不可能。(常麗君)