嘀嘀和快的停止乘客端返利補(bǔ)貼 雙雙否認(rèn)沒錢傳聞

據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，昨天晚上，嘀嘀打車和快的打車幾乎同時(shí)通過官方微信對外宣布：將于17日零點(diǎn)起取消持續(xù)了4個(gè)多月的“打車立減”的補(bǔ)貼活動(dòng)。這就意味著，從今天開始，打車軟件燒錢補(bǔ)貼的時(shí)代將隨之遠(yuǎn)去了。

在宣布乘客補(bǔ)貼停止的同時(shí)，兩家公司依舊延續(xù)著對司機(jī)端的補(bǔ)貼。有網(wǎng)友立即吐槽，讓打車軟件好走，不遠(yuǎn)送。停止補(bǔ)貼會給打車軟件的市場帶來什么？打車的實(shí)惠是不是真的已成往事了呢？

從相隔一天宣布補(bǔ)貼縮減，到相隔半天宣布補(bǔ)貼延期，再到相隔十幾分鐘宣布補(bǔ)貼徹底成為過去，快的與嘀嘀，這對打車軟件市場里的老對手，在昨天似乎儼然成了相攜前進(jìn)的好兄弟，不免讓人懷疑：對消費(fèi)者斷奶，你倆商量好了吧？對此，嘀嘀打車公關(guān)負(fù)責(zé)人周莉表示，這是默契。

周莉：也可以說是默契吧，嘀嘀其實(shí)是愿意跟快的一起，為創(chuàng)造更好的出租車移動(dòng)環(huán)境而服務(wù)的，我覺得這是第一次，也是一個(gè)非常好的一個(gè)開始吧。

但對于事先溝通運(yùn)作，快的打車公關(guān)負(fù)責(zé)人葉耘卻表示，自己并不知情。但他認(rèn)為對于這種策略上的同步他并不感覺意外。

葉耘：我覺得這個(gè)也不奇怪，因?yàn)楸旧碜鳛橐粋€(gè)行業(yè)中的企業(yè)大家面對的情況可能都是差不多的，我也相信他們可能也一直也非常關(guān)注我們，所以我覺得這個(gè)其實(shí)巧合也好，或者怎么樣也好，其實(shí)也不是特別奇怪的事。

那么葉耘所說的相同情況，究竟是什么呢？有網(wǎng)友說這倆燒錢燒完了，沒得燒了。的確燒錢大戰(zhàn)鏖戰(zhàn)四月，耗費(fèi)數(shù)目多過10個(gè)億，那么這兩家是真的沒錢了嗎？對此，剛剛被傳出再獲數(shù)億融資的快的表示，沒有這回事。

葉耘：就首先不會有一家企業(yè)說我一直燒錢燒錢燒到?jīng)]有為止，然后我再停下來，這個(gè)企業(yè)他做任何事情肯定會有他自己內(nèi)部的一個(gè)評估，那他一切都會圍繞這個(gè)目標(biāo)來服務(wù)，如果這個(gè)目標(biāo)達(dá)成了，那或許這種手段不太適合現(xiàn)在這個(gè)市場了，那肯定會有變化。

而此前多次被斷糧傳聞?chuàng)糁械泥粥忠矊]錢了的說法再次否認(rèn)，那么兩家宣布補(bǔ)貼到此為止到底是因?yàn)槭裁矗瑢Υ酥袊鴲坌叛芯吭海芯繂T陳宏表示，根本原因是打車軟件的市場已經(jīng)打開，補(bǔ)貼的目的也已經(jīng)達(dá)成。

陳宏：主要的城市，打車軟件用戶規(guī)模確實(shí)已經(jīng)推高到了一定的程度，但隨著補(bǔ)貼下降，這些城市的用戶規(guī)模也有可能會出現(xiàn)一定程度的下滑，但是從全國這個(gè)整體市場來看，就是說應(yīng)該說仍然會進(jìn)一步增長，他主要原因在于一些打車軟件覆蓋的城市或者企業(yè)來講他會越來越廣。

陳宏的論斷，來自他所在團(tuán)隊(duì)所撰寫的一份名為《2014年Q1中國打車軟件市場檢測報(bào)告》，而北京司機(jī)陳師傅對這個(gè)問題的看法，雖然全憑自己的感覺，卻與陳宏不謀而合。

陳師傅：那確實(shí)挺好叫車的，坐在家里，我前些日子拉的幾個(gè)，都真正開到樓底下了，他告訴我說等會兒穿鞋呢，所以現(xiàn)在都用這叫車了。

也正是看到了用戶習(xí)慣的養(yǎng)成，無論是嘀嘀還是快的，兩家公司都并不擔(dān)心網(wǎng)友所說的“拜拜~不送~立即卸載”會大規(guī)模發(fā)生。

周莉：我們并不擔(dān)心，有極少數(shù)個(gè)別用戶的流失，因?yàn)檎嬲芰粝碌模际俏覀兊暮诵挠脩簦宜彩钦嬲惺艿轿覀儽憬菪缘挠脩簦赃@才是我們的核心價(jià)值。

而快的葉耘也幾乎表達(dá)了相同觀點(diǎn)。兩公司再一次默契了，而家住杭州的齊先生也表示，即使不補(bǔ)貼了，自己也會繼續(xù)使用打車軟件，因?yàn)椴挥脤?shí)在等不起。

齊先生：一般打車打不著的，因?yàn)樗约憾噘?0塊錢嘛。

那么打車軟件未來結(jié)局如何呢？根據(jù)陳宏的調(diào)查結(jié)果，今年第一季度快的打車和嘀嘀打車占據(jù)累計(jì)用戶市場份額為97以上，是不折不扣的打車軟件雙雄，但兩者的用戶重疊度很高，這就意味著兩強(qiáng)相爭的局面也勢必發(fā)生，那么什么才是未來支撐的關(guān)鍵呢？

陳宏：雙雄的這種局面，在短期內(nèi)應(yīng)該不會有太大的變化，但不管是快的還是嘀嘀，就是說未來要贏得這個(gè)市場先機(jī)，首先要完善線上服務(wù)的和線下的用戶體驗(yàn)，進(jìn)一步提高用戶黏性，就是盡可能通過打車軟件在盡可能短的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)用戶和司機(jī)的精準(zhǔn)對接，這可能是未來他們怎么樣來贏得市場先機(jī)最關(guān)鍵的一個(gè)地方。

陳研究員的說法可能有些專業(yè)，簡單地說，就是就要看誰能夠把司機(jī)的運(yùn)載速度提升一個(gè)臺階，這就需要更多的司機(jī)愿意搶單，目前停止的只有乘客的補(bǔ)助，司機(jī)的補(bǔ)貼依舊，但一位西安的哥直言不補(bǔ)貼誰用它。

記者：你為什么會用這個(gè)打車軟件？

的哥：多掙點(diǎn)錢嘛。

記者：那你知道如果這個(gè)打車軟件降低了或者以后沒有了，還用嗎？

的哥：一定不會了，不賺錢用它干什么。

可天下并沒有不散的宴席，免費(fèi)的就更沒有。嘀嘀和快的已經(jīng)停止了對乘客端的返利，那么未來來自打車軟件的福利真的就成了過去了嗎？對此嘀嘀打車的周莉的回答是我們會提供更多的資源，而快的的規(guī)劃則更加明白。

葉耘：過去一段時(shí)間，也做了很多有意思的活動(dòng)，像打車就送水果生鮮，菜籃子工程，北上廣做的這個(gè)運(yùn)送專車，這些用戶的滿意度都很高的，就是后面的話我們的積分商城里面，現(xiàn)在是已經(jīng)介入了上百家不同領(lǐng)域的合作伙伴，其實(shí)我們未來希望能夠給用戶提供衣食住行全方面的這種增值服務(wù)。

用積分搭建入口，不難看出這或許又是一個(gè)O2O新故事的真正序幕。（記者劉祎辰）