嘀嘀和快的停止乘客端返利補貼 雙雙否認沒錢傳聞

葉耘：就首先不會有一家企業說我一直燒錢燒錢燒到沒有為止，然后我再停下來，這個企業他做任何事情肯定會有他自己內部的一個評估，那他一切都會圍繞這個目標來服務，如果這個目標達成了，那或許這種手段不太適合現在這個市場了，那肯定會有變化。

而此前多次被斷糧傳聞擊中的嘀嘀也對沒錢了的說法再次否認，那么兩家宣布補貼到此為止到底是因為什么，對此中國愛信研究院，研究員陳宏表示，根本原因是打車軟件的市場已經打開，補貼的目的也已經達成。

陳宏：主要的城市，打車軟件用戶規模確實已經推高到了一定的程度，但隨著補貼下降，這些城市的用戶規模也有可能會出現一定程度的下滑，但是從全國這個整體市場來看，就是說應該說仍然會進一步增長，他主要原因在于一些打車軟件覆蓋的城市或者企業來講他會越來越廣。

陳宏的論斷，來自他所在團隊所撰寫的一份名為《2014年Q1中國打車軟件市場檢測報告》，而北京司機陳師傅對這個問題的看法，雖然全憑自己的感覺，卻與陳宏不謀而合。

陳師傅：那確實挺好叫車的，坐在家里，我前些日子拉的幾個，都真正開到樓底下了，他告訴我說等會兒穿鞋呢，所以現在都用這叫車了。

也正是看到了用戶習慣的養成，無論是嘀嘀還是快的，兩家公司都并不擔心網友所說的“拜拜~不送~立即卸載”會大規模發生。

周莉：我們并不擔心，有極少數個別用戶的流失，因為真正能留下的，都是我們的核心用戶，而且他也是真正感受到我們便捷性的用戶，所以這才是我們的核心價值。

而快的葉耘也幾乎表達了相同觀點。兩公司再一次默契了，而家住杭州的齊先生也表示，即使不補貼了，自己也會繼續使用打車軟件，因為不用實在等不起。

齊先生：一般打車打不著的，因為他自己多賺10塊錢嘛。

那么打車軟件未來結局如何呢？根據陳宏的調查結果，今年第一季度快的打車和嘀嘀打車占據累計用戶市場份額為97以上，是不折不扣的打車軟件雙雄，但兩者的用戶重疊度很高，這就意味著兩強相爭的局面也勢必發生，那么什么才是未來支撐的關鍵呢？

陳宏：雙雄的這種局面，在短期內應該不會有太大的變化，但不管是快的還是嘀嘀，就是說未來要贏得這個市場先機，首先要完善線上服務的和線下的用戶體驗，進一步提高用戶黏性，就是盡可能通過打車軟件在盡可能短的時間內，實現用戶和司機的精準對接，這可能是未來他們怎么樣來贏得市場先機最關鍵的一個地方。

陳研究員的說法可能有些專業，簡單地說，就是就要看誰能夠把司機的運載速度提升一個臺階，這就需要更多的司機愿意搶單，目前停止的只有乘客的補助，司機的補貼依舊，但一位西安的哥直言不補貼誰用它。

記者：你為什么會用這個打車軟件？

的哥：多掙點錢嘛。

記者：那你知道如果這個打車軟件降低了或者以后沒有了，還用嗎？

的哥：一定不會了，不賺錢用它干什么。

可天下并沒有不散的宴席，免費的就更沒有。嘀嘀和快的已經停止了對乘客端的返利，那么未來來自打車軟件的福利真的就成了過去了嗎？對此嘀嘀打車的周莉的回答是我們會提供更多的資源，而快的的規劃則更加明白。

葉耘：過去一段時間，也做了很多有意思的活動，像打車就送水果生鮮，菜籃子工程，北上廣做的這個運送專車，這些用戶的滿意度都很高的，就是后面的話我們的積分商城里面，現在是已經介入了上百家不同領域的合作伙伴，其實我們未來希望能夠給用戶提供衣食住行全方面的這種增值服務。

用積分搭建入口，不難看出這或許又是一個O2O新故事的真正序幕。（記者劉祎辰）