專家：海上找黑匣子如游泳池中找米粒

關(guān)于黑匣子，記者或郵件或電話，輾轉(zhuǎn)采訪相關(guān)飛機(jī)制造商或權(quán)威專家，得到的信息雖然有限，被采訪者的回答也很謹(jǐn)慎，但他們的回答依然有助于解疑釋惑。

黑匣子能不能找到？真相能不能解開？

龔丹韻

2014年4月11日下午4點(diǎn)，截至記者發(fā)稿時(shí)間，澳方5次監(jiān)聽到疑似黑匣子的脈沖信號(hào)。各種“高科技”裝備出動(dòng)，然而關(guān)于馬航失聯(lián)客機(jī)的一切仍未可知。

也許文章見報(bào)時(shí)，黑匣子已經(jīng)找到，但我們不知道黑匣子數(shù)據(jù)是否完好；更不知道解開真相還需等待多少個(gè)日日夜夜。

然而不管結(jié)果如何，馬航失聯(lián)客機(jī)事件帶來的一系列疑問依然在發(fā)酵，也依然需要回應(yīng)。為什么科技進(jìn)步如此快，但飛機(jī)上的黑匣子卻顯得那么落后？為什么衛(wèi)星通訊已經(jīng)應(yīng)用廣泛，但飛機(jī)上的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)回傳卻那么滯后？為什么計(jì)算機(jī)“云服務(wù)”已經(jīng)推廣普及，但飛機(jī)上卻不怎么運(yùn)用，最終只能寄所有希望于黑匣子？此前法航的事故，已經(jīng)讓人充分體驗(yàn)到，打撈黑匣子千難萬難，為什么就不能緊接著進(jìn)行技術(shù)更新并采取措施呢？

黑匣子的打撈以及有關(guān)馬航失聯(lián)客機(jī)的許多問題終會(huì)有一個(gè)結(jié)果，但是圍繞黑匣子本身，卻有無數(shù)個(gè)關(guān)乎未來的疑問、需求，亟待解決和回應(yīng)。

千山電子

我國黑匣子的 “誕生地”，也是唯一專業(yè)化工廠，建有我國唯一的國家級(jí)飛機(jī)黑匣子墜毀防護(hù)驗(yàn)證試驗(yàn)室，其研制的黑匣子安裝在我國的民航客機(jī)及軍用飛機(jī)上。1978年研制成功我國第一臺(tái)磁帶式黑匣子；1990年研制出我國首臺(tái)半導(dǎo)體記錄的黑匣子；2000年研制出緊跟TSO-C124a標(biāo)準(zhǔn)的記錄器；2012年研制成功抗軍機(jī)高速墜毀的新型高抗毀記錄器。眼下，其研發(fā)的最新一代拋放式黑匣子，具備水上漂浮、無線電定位、衛(wèi)星定位等功能，已達(dá)國際先進(jìn)水平。

本報(bào)記者 陸綺雯

黑匣子是橙色的！之所以被“黑”，是因?yàn)槭鹿手笏兊梅浅Ｉ衩睾完P(guān)鍵。

黑匣子是橙色的？沒錯(cuò)！也有說是紅色的，或者說橘紅色的，總之，黑匣子絕對(duì)不是黑色的。關(guān)于黑匣子，普通公眾有著不少誤解，更有太多疑問，為了揭開黑匣子的真面目，記者獨(dú)家采訪了中航工業(yè)陜西千山航空電子有限責(zé)任公司(以下簡稱“千山電子”)，我國航空安全領(lǐng)域的排頭兵，我國解讀黑匣子領(lǐng)域的權(quán)威。

黑匣子其實(shí)不是 “黑小子”，千山的專家告訴我們，黑匣子是飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)和座艙音頻記錄系統(tǒng)的俗稱，它的表面是橙色的，這種醒目的顏色加之表層還貼有的反光標(biāo)識(shí)，便于夜間搜尋。

那為什么會(huì)有“黑匣子”的叫法？專家解釋，由于一些事故中該設(shè)備經(jīng)過火燒后變成了黑色，加上事故后記錄器存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)非常關(guān)鍵和神秘，所以就有了黑匣子這一俗稱。

一般民航客機(jī)裝有兩個(gè)黑匣子。

一般民航客機(jī)上，會(huì)裝有兩個(gè)黑匣子，通常安裝在飛機(jī)尾部，因?yàn)閺氖鹿式y(tǒng)計(jì)看，機(jī)頭受到的撞擊比尾部要大。

黑匣子主要由數(shù)據(jù)/音頻采集設(shè)備、記錄器組成。通常所說的黑匣子其實(shí)是指記錄器，它的關(guān)鍵部件是墜毀防護(hù)殼體，具有耐火燒、抗強(qiáng)沖擊、耐海水浸泡、深海壓力、穿透等特種防護(hù)能力。為了確保黑匣子的客觀性，飛機(jī)通電后將自動(dòng)循環(huán)記錄，不受人員控制，按規(guī)定至少可以保留斷電前25小時(shí)的飛行數(shù)據(jù)和兩個(gè)小時(shí)的音頻數(shù)據(jù)，不能被人工擦除。一般而言，黑匣子接有飛機(jī)應(yīng)急供電線路，確?？梢浴肮ぷ鳌钡阶詈髸r(shí)刻。

專家形象地將黑匣子的功能描述成我們熟悉的三種職業(yè)———

法官：飛行事故調(diào)查，事故后找回黑匣子，對(duì)數(shù)據(jù)譯碼分析，找到事故真正原因，避免事故再次發(fā)生；

教官：飛行員監(jiān)控，通過日常下載分析黑匣子數(shù)據(jù)，可以糾正飛行員的不良駕駛習(xí)慣，預(yù)防事故發(fā)生；

醫(yī)生：飛機(jī)故障診斷與維護(hù)，通過日常下載分析黑匣子數(shù)據(jù)，監(jiān)控、預(yù)測(cè)飛機(jī)主要部件的健康狀態(tài)，防止故障發(fā)展為事故。

黑匣子目前已經(jīng) “進(jìn)化”到第4代。